Le premier gros coup de semonce du patron d’Airbus à destination du monde politique français
Il y avait déjà eu des avertissements de la part des industriels au cours de...
Les Éditos
L’EDITO. La France et l’Allemagne enterrent le SCAF, l’avion de combat de 6e génération qui devait succéder aux Rafale et Eurofighter
Le programme d’avion de combat de sixième génération mené par la France et l’Allemagne dans...
L’EDITO. La dure sélection naturelle se poursuit dans l’aviation verte
Il ne fait décidemment pas bon être une start-up dans l’aviation décarbonée, en particulier pour...
L’EDITO. Un certain sens des priorités pour la défense britannique
Le Royaume‑Uni et la Pologne signe un nouveau traité de défense et de sécurité face...
L’EDITO. Attachez vos ceintures, ça risque de secouer
C’est un peu comme si le secteur de l’aviation commerciale s’apprêtait à traverser une zone...
L’EDITO. Boeing et la Chine, c’est compliqué…
On le sait, Boeing espère remporter des commandes pour plus de 500 avions commerciaux auprès...
L’EDITO. Une fusion United-American avait-elle vraiment la moindre chance ?
Le moins que l’on puisse dire, c’est que Scott Kirby a réussi à mettre United...
L’EDITO. Plein gaz vers des pénuries de kérosène
Pourra-t-on encore prendre l’avion dans les prochains mois au regard de la crise du détroit...
L’EDITO. L’Inde, futur épicentre du boom de l’aviation régionale
La dernière mouture de la vision UDAN du gouvernement indien pour démocratiser son transport aérien...
La résilience des compagnies du Golfe à l’épreuve d’une crise qui s’installe
Le conflit en Iran est entré dans son deuxième mois et les compagnies aériennes du...
A Orly, l’épilogue de la Navette et le sacre du bas coût
Le 29 mars sera un tournant dans la longue histoire de l’aéroport d’Orly. Air France...
L’EDITO. Un transport aérien qui va plus que doubler d’ici 2050…
C’est une bonne nouvelle pour toute l’industrie, surtout avec l’enchaînement des crises que nous connaissons...
L’EDITO. Combien de temps ?
L’industrie aéronautique doit-elle se préparer à l’impact d’une crise majeure et durable au Moyen-Orient ? Toutes...
L’EDITO. Le marché chinois, entre promesses de méga‑commandes d’avions et croissance prudente
La visite du chancelier allemand Friedrich Merz à Pékin n’aura pas beaucoup fait évoluer les...
L’EDITO. Une vraie piqûre de rappel sur les risques d’espionnage de la filière aéronautique en France
L’affaire qui secoue Dassault Aviation sur les soupçons d’espionnage de la part d’un monteur-câbleur intérimaire...
L’EDITO. COMAC s’attaque maintenant frontalement à l’A319neo d’Airbus, mais pas vraiment pour son marché
Ce ne pouvait être qu’une question de temps. Le C919 de COMAC (Commercial Aircraft Corporation...
L’EDITO. Ce pourrait bien être le grand moment pour l’A220 d’Airbus en Asie
C’est dans un contexte géopolitique particulièrement instable que s’ouvrira le 10e salon aéronautique de Singapour...
L’EDITO. Dix ans après l’introduction de l’A320neo, une décennie décisive commence pour Airbus
« First to fly A320neo ». C’est ainsi qu’était introduit le nouveau monocouloir remotorisé d’Airbus par la...
L’EDITO. Un monde qui n’a jamais eu autant besoin de l’avion
En dépit d’une certaine sinistrose ambiante qui touche particulièrement l’Hexagone depuis des semaines, sans doute...
Une année de continuité
Après l’hyperactivité traditionnelle du mois de décembre, 2026 s’éveille doucement sous les frimas du mois...
La sélection de la rédaction
