MRO & Support, la newsletter de référence depuis dix ans pour un secteur de plus en plus stratégique
Il y a dix ans pratiquement jour pour jour (le 14 septembre), Le Journal de l’Aviation lançait La Lettre MRO...
Les Éditos
L’EDITO. Une rentrée placée sous le signe du « cost cutting »
Un simple verre d’eau supprimé chez Condor peut sembler anecdotique. Il dit pourtant beaucoup du climat de cette rentrée. Hausse...
Un salon de Farnborough partagé entre euphorie commerciale et zones de turbulences
Le salon aéronautique de Farnborough qui vient d'ouvrir ses portes près de Londres est de loin le plus important événement...
Airbus A220-500 : un « simple stretch » qui finira rapidement par s’imposer
Alors que la famille A220 va fêter ses 10 ans d’exploitation commerciale dans quelques jours (un premier vol assuré par...
Le premier gros coup de semonce du patron d’Airbus à destination du monde politique français
Il y avait déjà eu des avertissements de la part des industriels au cours de ces derniers mois, mais cette...
L’EDITO. La France et l’Allemagne enterrent le SCAF, l’avion de combat de 6e génération qui devait succéder aux Rafale et Eurofighter
Le programme d’avion de combat de sixième génération mené par la France et l’Allemagne dans le cadre du programme SCAF...
L’EDITO. La dure sélection naturelle se poursuit dans l’aviation verte
Il ne fait décidemment pas bon être une start-up dans l’aviation décarbonée, en particulier pour celles qui ont de grandes...
L’EDITO. Un certain sens des priorités pour la défense britannique
Le Royaume‑Uni et la Pologne signe un nouveau traité de défense et de sécurité face aux menaces russes, militaires comme...
L’EDITO. Attachez vos ceintures, ça risque de secouer
C’est un peu comme si le secteur de l’aviation commerciale s’apprêtait à traverser une zone de turbulences en ciel clair....
L’EDITO. Boeing et la Chine, c’est compliqué…
On le sait, Boeing espère remporter des commandes pour plus de 500 avions commerciaux auprès des compagnies aériennes chinoises depuis...
L’EDITO. Une fusion United-American avait-elle vraiment la moindre chance ?
Le moins que l’on puisse dire, c’est que Scott Kirby a réussi à mettre United Airlines sur le devant de...
L’EDITO. Plein gaz vers des pénuries de kérosène
Pourra-t-on encore prendre l’avion dans les prochains mois au regard de la crise du détroit d'Ormuz ? En tout cas, le...
L’EDITO. L’Inde, futur épicentre du boom de l’aviation régionale
La dernière mouture de la vision UDAN du gouvernement indien pour démocratiser son transport aérien dans les 10 prochaines années...
La résilience des compagnies du Golfe à l’épreuve d’une crise qui s’installe
Le conflit en Iran est entré dans son deuxième mois et les compagnies aériennes du Golfe tentent de résister à...
A Orly, l’épilogue de la Navette et le sacre du bas coût
Le 29 mars sera un tournant dans la longue histoire de l’aéroport d’Orly. Air France transférera les dernières lignes qu’elle...
L’EDITO. Un transport aérien qui va plus que doubler d’ici 2050…
C’est une bonne nouvelle pour toute l’industrie, surtout avec l’enchaînement des crises que nous connaissons depuis la pandémie. La demande...
L’EDITO. Combien de temps ?
L’industrie aéronautique doit-elle se préparer à l’impact d’une crise majeure et durable au Moyen-Orient ? Toutes les analyses publiées depuis quelques...
L’EDITO. Le marché chinois, entre promesses de méga‑commandes d’avions et croissance prudente
La visite du chancelier allemand Friedrich Merz à Pékin n’aura pas beaucoup fait évoluer les choses. La Chine prévoit de...
L’EDITO. Une vraie piqûre de rappel sur les risques d’espionnage de la filière aéronautique en France
L’affaire qui secoue Dassault Aviation sur les soupçons d’espionnage de la part d’un monteur-câbleur intérimaire sur la chaine Rafale de...
L’EDITO. COMAC s’attaque maintenant frontalement à l’A319neo d’Airbus, mais pas vraiment pour son marché
Ce ne pouvait être qu’une question de temps. Le C919 de COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China) est désormais véritablement...
La sélection de la rédaction
