Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique MRO & Support MRO : Safran Nacelles et AFI KLM E&M signent un accord de licence pour les nacelles des moteurs LEAP-1A

MRO : Safran Nacelles et AFI KLM E&M signent un accord de licence pour les nacelles des moteurs LEAP-1A



22 FEV. 2023 | Romain Guillot | 436 mots
MRO : Safran Nacelles et AFI KLM E&M signent un accord de licence pour les nacelles des moteurs LEAP-1A
De gauche à droite : Benjamin Moreau, Directeur de la Stratégie et du Développement des Affaires d’AFI KLM E&M et Alain Berger, Directeur du Support et Services Clients de Safran Nacelles. Photo © AFI KLM E&M / Safran Nacelles
Safran Nacelles et Air France Industries KLM Engineering & Maintenance (AFI KLM E&M) ont signé un contrat de licence pour la maintenance, la réparation et la révision (MRO) des nacelles des moteurs LEAP-1A de CFM International présents sur la famille de monocouloirs A320neo d'Airbus.

La division MRO d'Air France-KLM va ainsi étendre ses capacités en acquérant une licence de Safran Nacelles et aura un accès aux outillages et au stock de grands composants de nacelles de Safran, en plus de ses propres ressources et stocks.

Safran Nacelles s'assurera de son côté que les opérateurs d'appareils de la famille A320neo motorisés en LEAP bénéficient des meilleures qualités de réparation garanties par l'OEM tout en offrant un réseau mondial de centres d'entretien de nacelles plus important afin de réduire les temps de réparation et les coûts logistiques.

« Nous sommes ravis d'accueillir AFI KLM E&M dans notre réseau de licenciés MRO pour la maintenance des nacelles de l'A320neo / LEAP-1A. Nous connaissons la qualité et la fiabilité des solutions de support proposées par AFI KLM E&M, qui est et restera un partenaire précieux pour Safran Nacelles sur le marché de l'après-vente » annonce Alain Berger, le Directeur du support et des services clients de Safran Nacelles.

« Après avoir signé l'accord de services CBSA avec CFM, la licence de maintenance des nacelles A320neo contribue à la stratégie d'AFI KLM E&M de développer une capacité complète sur le moteur LEAP, basée sur sa double expertise d'une compagnie aérienne-MRO » a pour sa part ajouté Benjamin Moreau, le Directeur de la Stratégie et du développement des affaires chez AFI KLM E&M.

Le spécialiste des nacelles d'avions du groupe Safran a par ailleurs rappelé que plus de 2500 de ses nacelles étaient actuellement en service sur la famille A320neo dans le monde, un nombre évidemment très provisoire au regard de l'important backlog de monocouloirs Airbus restant encore à livrer.

Pour rappel, les réacteurs LEAP-1A de CFM International et leurs nacelles avaient été mis en service en juillet 2016, sur un Airbus A320neo portant les couleurs de la compagnie aérienne turque Pegasus. Les nacelles du LEAP-1A sont conçues, produites, distribuées et peuvent être intégralement réparées par Safran Nacelles. Elles sont composées à 60% de matériaux composites.
Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


Ils rendent la rubrique MRO & SUPPORT possible
Les derniers articles MRO & Support
27 SEPT. 2023
Capital A et le groupe Garuda Indonesia lancent un partenariat stratégique couvrant le transport de passagers, la logistique et la maintenance aéronautique
Capital A, maison mère d'AirAsia Aviation Group, et le groupe Garuda Indonesia annonce la création de « partenariats révolutionnaires et axés sur la valeur pour transformer les voyages ...
26 SEPT. 2023
Pratt & Whitney va étendre les capacités MRO du GTF à Singapour
Le motoriste américain Pratt & Whitney (groupe RTX) va augmenter les capacités de son centre MRO moteur de Singapour, Eagle Services Asia (ESA), pour pouvoir accueillir davantage de ...
25 SEPT. 2023
Le 777-300ERSF « Big Twin » sera aussi converti en Arizona dès l'année prochaine
Alors que le premier appareil du programme 777-300ERSF se rapproche d'une mise en service qui pourrait intervenir avant la fin de l'année, Israel Aerospace Industries (IAI) vient de signer ...
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Rolls-Royce progresse vers la propulsion du futur Le trafic aérien dépassera son niveau de 2019 en 2024, confirme l'ACI
L'industrie aéronautique russe partage ses objectifs de production Air Belgium met fin à son activité régulière de transport de passagers
Edelweiss passe à son tour à l'Airbus A350 Tarmac Aerosave fête les 10 ans de son implantation à Teruel
AFI KLM E&M inaugure son nouvel atelier moteur Concorde à Orly La flotte long-courrier de Brussels Airlines au complet en 2024
IL Y A 13 HEURES
Le groupe Cathay commande 32 Airbus A320neo
IL Y A 13 HEURES
Vers une nouvelle taxe sur l'aérien
IL Y A 17 HEURES
Le gouvernement portugais valide le projet de privatisation de TAP Air Portugal
28 SEPT. 2023
China Eastern commande 100 monocouloirs C919 supplémentaires à la COMAC
28 SEPT. 2023
Richard Stoddart prend les commandes de Satair
Comment l'US Air Force est en train de faire disparaître une importante compétition pour ses futurs avions ravitailleurs
« Il n'y a qu'une seule personne dans l'avion mais il est indispensable de travailler par équipe », Victor Lalloué, capitaine membre de l'EVAAE
« IAAG a encore de beaux profils disponibles pour des apprentissages » fait savoir son président Tony Duquesne
Les articles les plus lus
Le Rafale de Dassault n'a sans doute pas tout dit à l'export
Comment l'US Air Force est en train de faire disparaître une importante compétition pour ses futurs avions ravitailleurs
Une nouvelle grande bataille s'annonce entre Airbus et Boeing pour les avions long-courriers d'Air France et KLM
Lufthansa alignera deux Airbus A380 de plus, faute de Boeing 777X
Edelweiss passe à son tour à l'Airbus A350
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2023 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT