Les choses avancent vite pour la nouvelle évolution du moteur à réducteur de Pratt & Whitney pour la famille A320neo d'Airbus. Le motoriste américain vient d'annoncer que son GTF Advantage venait de démarrer ses essais en vol de développement sur l'un des monocouloirs de l'avionneur européen. Le but de cette campagne d'essais est de poursuivre le mûrissement du moteur dans divers environnements opérationnels, notamment par temps chaud et par temps froid ainsi que depuis des aéroports situés à haute altitude.
Pour rappel, cette évolution du PW1100G-JM sera capable de fournir 34 000 livres de poussée au décollage au niveau de la mer, soit une augmentation de 4%. Il offrira aussi une augmentation de la poussée au décollage à des altitudes plus élevées ; de jusqu'à 8%. Il affichera également une diminution de la consommation en carburant par rapport à la génération actuelle de l'ordre de 1% (l'équivalent de 17%...
Il vous reste
71%
de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Quelle vraie feuille de route pour les futurs avions régionaux ? Le monde de l'aviation régionale semble encore chercher sa voie pour les prochaines décennies, alors qu'une multitude d'innovations technologiques pointent à l'horizon pour venir réduire la consommation ...
