Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie Pratt & Whitney lance le GTF Advantage pour la famille Airbus A320neo

Pratt & Whitney lance le GTF Advantage pour la famille Airbus A320neo



Cette nouvelle évolution du moteur à réducteur deviendra l'offre standard de Pratt & Whitney pour la famille A320neo d'Airbus à partir de janvier 2024 (PW1100G-JM). Elle sera capable de fournir 34 000 livres de poussée au décollage.
02 DEC. 2021 | Emilie Drab
Pratt & Whitney lance le GTF Advantage pour la famille Airbus A320neo
© Pratt & Whitney
Pratt & Whitney n'a décidément pas chômé durant la crise sanitaire. A l'occasion de son media day le 2 décembre, le motoriste américain a en effet annoncé qu'il travaillait depuis un an sur une amélioration de son GTF. Ayant déjà réalisé des essais au sol et en vol, il peut désormais présenter son GTF Advantage, qui sera disponible et deviendra l'offre standard pour la famille A320neo d'Airbus à partir de janvier 2024 (PW1100G-JM).

Tom Pelland, SVP de l'activité GTF Engines chez Pratt & Whitney, rappelle que le motoriste a toujours affirmé que le GTF avait de grandes opportunités d'amélioration. Cette première évolution majeure, six ans après l'entrée en service du moteur, va permettre d'augmenter la poussée, réduire la consommation du moteur et réduire la température dans le coeur. « Il est dur de réunir ces trois avancées en même temps », commente-t-il.

Le GTF Advantage sera ainsi capable...
Il vous reste 81% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Emilie Drab
Rédactrice en chef adjointe
Aviation civile, Transport aérien


Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Airbus A380 à Paris, nouveautés en France, arrivée de l'A321LR, doublement de la flotte : Etihad déroule sa stratégie Le soutien des A400M renforcé par deux nouveaux accords entre Airbus et l'OCCAR
Airbus confirme tous ses objectifs pour 2024 Qantas réaménage la classe économique d'une partie de ses Airbus A330-200
La grève continue et les résultats plongent chez Boeing L'Odyssey et Edeis osent se lancer sur le marché interrégional
« Nous allons consolider en 2025 le programme de 2024 », Charlotte Dumesnil, directrice commerciale de Vueling La demande de jets d'affaires neufs restera forte durant les 10 prochaines années
Pourquoi le retour possible d'Airbus dans la flotte de Royal Air Maroc prendrait tout son sens Emirates va bientôt arbitrer entre Airbus et Boeing pour sa future flotte cargo
IL Y A 10 HEURES
La frénésie de la taxation à tout va du transport aérien s'empare de l'Europe
IL Y A 12 HEURES
Boeing et ses machinistes trouvent un accord mettant fin à une grève de 53 jours
IL Y A 13 HEURES
Airbus A380 à Paris, nouveautés en France, arrivée de l'A321LR, doublement de la flotte : Etihad déroule sa stratégie
IL Y A 13 HEURES
Euronaval : les Pays-Bas commandent 12 hélicoptères H225M à Airbus
IL Y A 14 HEURES
Ethiopian Airlines a réceptionné son 1er Airbus A350-1000, le premier du type en Afrique
La frénésie de la taxation à tout va du transport aérien s'empare de l'Europe
« Des entreprises vont être rayées de la carte tout de suite », Charles Aguettant, président de l'EBAA France
« Nous allons consolider en 2025 le programme de 2024 », Charlotte Dumesnil, directrice commerciale de Vueling
Les articles les plus lus
Airbus enregistre des commandes pour 235 nouveaux appareils en septembre, dont un contrat massif non identifié
Comment le C-390 d'Embraer efface méticuleusement son concurrent direct
La flotte d'Airbus A380 de Lufthansa bientôt au complet
La production du nouveau Canadair 515 va pouvoir commencer
China Airlines va bientôt trancher entre l'Airbus A350-1000 et le Boeing 777X
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT