Dissimulation des risques induits par le MCAS, possibilité d'éviter le deuxième accident, dysfonctionnements du processus de certification, défaillances dans la culture de sécurité chez Boeing... Dennis Muilenburg n'a pas été épargné lors de ses auditions sur les accidents du 737 MAX au Congrès américain, le 29 et 30 octobre. Pendant plusieurs heures, le PDG de Boeing a fait face aux questions des sénateurs et représentants des commissions des transports, qui se sont parfois plus apparentées à des réquisitoires qu'à des interrogations. Accompagné de John Hamilton, ingénieur en chef de Boeing Avions commerciaux, il a affirmé que les modifications en cours feraient du 737 MAX « l'un des avions les plus sûrs à avoir jamais volé », sans pour autant faire toute la lumière sur un certain nombre d'éléments accablants pour Boeing.
Dennis Muilenburg s'est exprimé sur les améliorations apportées dans la conception du MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), qui...
Il vous reste
91%
de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés ou aux détenteurs d'un porte-monnaie (crédits actu).
Cette sélection d'actualités est issue de la rubrique ALERTAVIA. Les abonnés du Journal de l'Aviation ont accès à un nombre beaucoup plus important d'actualités chaque jour. Pour en savoir plus, découvrez nos différentes formules d'abonnement.
Pour Airbus, la cabine du futur sera légère et bionique A quoi pourrait ressembler la cabine d'un avion en 2035 et au-delà ? Sur quelles évolutions faut-il travailler en priorité ? Ce sont des questions qui préoccupent également ...
30 MAI 2023
L'avion moyen-courrier chinois C919 vole, enfin... « Concurrent d'Airbus et Boeing », « rival de l'A320neo », « véritable tournant pour le secteur chinois du transport aérien »... Le moins que l'on puisse dire c'est que la presse non spécialisée ...
