À la Une  |  ALERTAVIA  |  Le Podcast  |  Industrie  |  Transport aérien  |  MRO & Support  |  Interiors & PaxExp  |  Aviation & Environnement  |  Passion  |  Agenda  |  EN
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie Bourget 2019 : Olivier Andriès (Safran Aircraft Engines), « Nous avons proposé un nouveau moteur »
L'entretien du jeudi

Bourget 2019 : Olivier Andriès (Safran Aircraft Engines), « Nous avons proposé un nouveau moteur »

Propos recueillis par Léo Barnier
13 JUIN 2019 | 1813 mots
Bourget 2019 : Olivier Andriès (Safran Aircraft Engines), « Nous avons proposé un nouveau moteur »
© Safran
A quelques jours du salon du Bourget 2019, le Journal de l'Aviation a rencontré Olivier Andriès, président de Safran Aircraft Engines. Transition du CFM56 vers le LEAP, montée en cadence, retour à l'heure des déboires du 737 MAX et motorisation du NMA, avancées du SCAF ou encore évolution du M88... il aborde avec nous les grands sujets qui feront l'actualité du motoriste pendant le plus important événement aéronautique et spatial mondial, mais aussi tout au long de l'année 2019.

Après cette année 2018 réussie sur le plan commercial, qu'attendez-vous du salon du Bourget qui s'ouvre dans quelques jours ?

Les salons sont de grands rendez-vous commerciaux et une caisse de résonnance. Il faut s'attendre à ce qu'il y ait beaucoup d'annonces faites par les deux grands avionneurs, je suppose, mais aussi de notre part et celles des autres motoristes. Il y a des campagnes en cours, mais je ne peux pas vous en dire beaucoup plus à ce stade.

La transition entre le CFM56 et le LEAP s'est plutôt bien passée en 2018. Quels sont vos objectifs en 2019 ?

En 2019, notre objectif est de livrer au moins 1 800 moteurs LEAP, après en avoir livré 1 118 l'an dernier. Et au-delà de 2 000 en 2020. Je suis raisonnablement confiant sur la tenue de cet objectif.

Nous sommes revenus à l'heure...
Il vous reste 95% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés
ou aux détenteurs d'un porte-monnaie (crédits actu).
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

À la carte

Cet article : 1 crédit

Sur le même thème
Les Etats-Unis pourraient bloquer les ventes de moteurs GE-Safran à la Chine Les Etats-Unis pourraient bloquer les ventes de moteurs GE-Safran à la Chine
Les derniers articles Industrie & Technologie
IL Y A 12 HEURES
Airbus endigue la fuite de sa trésorerie
Airbus a publié ses résultats pour les neuf premiers mois de 2020. Sans surprise, les résultats du groupe sont dégradés, continuant de subir l'impact de la crise liée ...
28 OCT. 2020
Entretien avec Bertrand Piccard, président de la fondation Solar Impulse
Invité du Podcast de l'Aviation cette semaine, Bertrand Piccard, président de la fondation Solar Impulse et auteur, avec André Borschberg, du tour du monde avec l'avion solaire ...
28 OCT. 2020
MRO : ATR enrichit son offre d'une trentaine de modifications et upgrades pour les opérateurs
ATR vient de publier deux nouvelles éditions de ses catalogues de « mods & upgrades » à destination des opérateurs de ses avions régionaux turbopropulsés. L'avionneur franco-italien ...
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
L'industrie s'évertue à rassurer sur la sécurité sanitaire des vols Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine (23 octobre)
Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine (16 octobre) Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine (9 octobre)
Le marché du rétrofit de cabine pourrait être réduit de moitié jusqu'en 2026 L'Airbus A220 se fait une place dans l'aviation d'affaires avec l'ACJ TwoTwenty
Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine (2 octobre) Un vent d'optimisme souffle enfin sur le programme 737 MAX de Boeing
IL Y A 7 HEURES
MRO : La reprise sera plus lente en Europe que dans le reste du monde
IL Y A 9 HEURES
MRO : l'activité maintenance de MTU résiste toujours à la crise
IL Y A 10 HEURES
Airbus livre le tout premier A330-800 à Kuwait Airways
IL Y A 12 HEURES
Airbus endigue la fuite de sa trésorerie
28 OCT. 2020
Entretien avec Bertrand Piccard, président de la fondation Solar Impulse
Preighters : le gros coup de massue de l'EASA
Pendant la crise, IPECA reste en première ligne pour accompagner les salariés de l'aéronautique
Les articles les plus lus
Malgré la pandémie, l'aéronautique reste l'un des principaux secteurs d'avenir
Entretien avec Philippe Petitcolin, directeur général du groupe Safran
Un millier d'avions commerciaux sans repreneurs en 2021 ?
Tim Clark s'attend à une reprise rapide
Les A321 tout cargo se multiplient
Espace partenaires
Les nouveaux défis liés au stockage et au démantèlement d'avions commerciaux
Contribution de Carolina Göthberg, Associée fondateur de KAIRN Strategy Consulting
 
Cybersécurité : l'industrie aéronautique est particulièrement vulnérable par ces temps de crise
Par David Luponis, Associé Cybersécurité Mazars
 
Quelques réflexions sur le Big (Bang) Data dans le secteur aéronautique au regard du droit
Contribution de Jean-Jacques LE PEN, Associé fondateur du Cabinet LPLG AVOCATS
 
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2020 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT