C'est à Donecle, une start-up toulousaine, que s'est adressé le groupe de maintenance franco-néerlandais Air France Industries KLM Engineering & Maintenance (AFI KLM E&M) pour développer une solution de contrôle visuel de la cellule et de la voilure d'avions de ligne.
L'utilisation de drones est déjà envisagée pour contrôler l'aspect d'un aéronef neuf lorsqu'il sort du hall de peinture. Car il n'est pas question de livrer un appareil avec des défauts, les compagnies clientes sont dans ce domaine particulièrement exigeantes.
Mais le contrôle d'un produit neuf n'est pas le seul domaine où les drones sont des outils de nature à non seulement contrôler qu'une cellule n'est pas endommagée, mais de le faire d'une manière beaucoup plus performante que la méthode actuelle. Méthode actuelle qui consiste pour les opérateurs à monter sur les traditionnelles plateformes ou passerelles qui doivent longer la cellule et les ailes. Sans compter que...
Il vous reste
82%
de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Lufthansa Technik restera à Lufthansa à 100 % « Nous avons de grands projets pour Lufthansa Technik », annonce Detlef Kayser, président du conseil de surveillance de la société de maintenance. Et ces projets excluent désormais ...
