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L'édito

Avions régionaux : comment ATR se retrouve maintenant face à un véritable boulevard



18 AVR. 2023 | Romain Guillot
Avions régionaux : comment ATR se retrouve maintenant face à un véritable boulevard
Photo © ATR
Le petit monde des avions régionaux est aujourd'hui complètement chamboulé et le constructeur franco-italien ATR se trouve maintenant dans une situation vraiment inédite. Il est tout simplement seul sur le marché...

Le programme Q400, ancien grand concurrent de l'ATR 72, désormais passé sous le giron de De Havilland Canada, reste aux abonnés absents sur le plan commercial depuis la fin de sa production à Downsview et pour l'instant tout semble indiquer qu'il ne reviendra pas de si tôt. Le « De Havilland Field » qui ouvrira ses installations en 2025 si tout se passe comme prévu, près de Calgary, pourra y accueillir un jour une ligne d'assemblage dédiée, mais pour l'instant les priorités pointent vers d'autres programmes.

Mais l'information de taille c'est qu'Embraer a jeté l'éponge dans son projet d'avion régional turbopropulsé, un programme officiellement « suspendu » qui promettait beaucoup de choses tout en venant...
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Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


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