En continu   Le Podcast   Industrie aéronautique   Transport aérien   Défense   MRO & Support   Interiors & PaxExp   Aviation & Environnement   Passion  
 
Actualité aéronautique MRO & Support Revima SOA en recherche active de candidats dans tous ses métiers

Revima SOA en recherche active de candidats dans tous ses métiers



25 MAI 2022 | Propos recueillis par Emilie Drab | 1580 mots
Revima SOA en recherche active de candidats dans tous ses métiers
© Revima
Après l'effondrement subit de 2020, l'industrie aéronautique est en train de très vite rebondir et renoue déjà avec l'une de ses problématiques d'avant-crise : la tension sur les métiers industriels spécialisés dans le secteur. Revima ne fait pas exception et le groupe est en pleine campagne de recrutement. Jérémy Goossens, directeur général de Revima SOA, expose les problématiques et les besoins du site de Saint-Ouen-l'Aumône, spécialisé dans la MRO de pièces de moteurs d'avion.

Pouvez-vous brièvement présenter Revima et l'activité du site de Saint-Ouen-l'Aumône que vous dirigez ?

Revima est un acteur indépendant de la maintenance aéronautique, dont la spécialité est l'entretien des trains d'atterrissage et des APU. Il a plusieurs implantations : le siège est en Normandie, à Caudebec, qui abrite l'activité de gestion des assets (trains et APU) et une activité de rachat et de revente de matériel complet. Nous avons le centre de compétences en réparation de pièces moteurs en Ile-de-France, un site de réparation de trains en Thaïlande et une unité dédiée à la maintenance prédictive et la gestion de la donnée à Toulouse.

Notre site de Saint-Ouen-l'Aumône a été racheté à un groupe américain en février. Son activité est l'entretien et la réparation de pièces moteurs d'avion et, depuis très récemment, de structures d'avions également. Nous avons en effet décidé de diversifier notre activité durant la crise de la covid pour éviter d'être dépendants d'un mono-produit, ce qui aurait pu nous mettre en danger. Nous étions très orientés sur l'activité du marché régional, notamment sur la gamme ATR, qui revole beaucoup moins que les avions moyen-courrier. Nous nous sommes ainsi ouverts aux nouvelles technologies de fabrication additive, à la chaudronnerie industrielle pour les pièces de structure (tuyères d'échappement) et nous avons opéré un rapprochement important avec le groupe Safran, en particulier sur de l'activité militaire pour le Mirage 2000 (pour le moteur M53) mais en remportant aussi de premiers contrats d'entretien pour le LEAP.

Quelles sont vos problématiques de recrutement en cette sortie de crise ?

Nous avons été victimes de notre succès. La diversification menée depuis deux ans et le réinvestissement dans l'outil industriel ont été des arguments très forts pour la promotion de nos activités auprès des grands donneurs d'ordre et nous avons raflé quelques opportunités. Aujourd'hui, nous sommes obligés de refuser certains appels d'offres parce que nous sommes en incapacité de mettre en production, industrialiser et de produire. Nous pourrions transformer l'essai mais nous n'avons pas les équipes.

La situation est paradoxale : certains secteurs sont toujours en APLD (Activité partielle longue durée) parce que l'activité n'a pas complètement repris et d'autres secteurs ne peuvent pas accélérer autant que nous le voudrions car il manque des compétences sur des métiers qui ne sont pas forcément accessibles à ceux qui faisaient partie de l'entreprise pré-covid. Nous sommes vraiment en déficit structurel d'heures.

Quels sont vos besoins en termes de recrutement et de profils ?

Cette année, j'ai besoin de quinze personnes ou ETP, dans tous les métiers. Notre spécialité, et ce qui fait notre attrait pour de grands groupes comme Safran ou Pratt & Whitney, c'est que nous avons la compétence et l'excellence sur le dépôt de revêtement spécialisés. Nous recherchons des conducteurs de procédés spéciaux, en particulier pour du traitement de surface pour faire du dépôt électrolytique de platine. Pour piloter ces lignes, nous avons besoin d'opérateurs aguerris, avec un niveau d'exigence qualité important et beaucoup de minutie.

Nous cherchons également des opérateurs pour de la projection thermique, qui vont donc travailler sur des machines spéciales, avec des robots. Les compétences ne sont pas immédiates sur le marché et il faut qu'on forme mais il faut des pré-requis sur le pilotage de robots et de machines spéciales.
Dans le cadre du plan de Relance, nous avons bénéficié d'aides de l'Etat pour renouveler notre parc de centres d'usinage. Notre premier centre d'usinage 5 axes va être intégré au mois de septembre donc nous avons également besoin d'usineurs car il va nous manquer certaines compétences en interne pour l'opérer.

Toute l'entreprise accélère donc nous avons besoin de personnes dans tous les secteurs : pour le bureau d'études, l'assistance de vente, le contrôle qualité / inspection Part-145 - un profil extrêmement compliqué à former et qui ne se débauche pas. Et nous sommes en particulier en difficulté de recrutement pour l'ajustage-montage ou la chaudronnerie.


Image © Revima

Quelles sont vos difficultés actuellement ?

Nous sommes une PME de 85 personnes, bien implantée, mais qui a du mal à peser face aux géants du secteur. Nous devons donc nous rendre plus visibles.

Par ailleurs, nous avons des impératifs liés à la production et, pour rester compétitifs et absorber les coûts fixes, notre atelier travaille en deux huit, avec parfois des shifts de nuit ou du travail le samedi. Et parfois, les personnes que l'on pense pouvoir recruter et qui ont les bonnes compétences refusent parce qu'elles ne souhaitent pas suivre ces horaires de travail. Cela nous bouscule et la question se pose : comment faire pour s'adapter tout en tenant nos exigences de sortir les produits ?

Quels sont vos atouts ?

Nous arrivons à redonner du sens au recrutement grâce à la stratégie d'entreprise et en prenant en compte certaines problématiques qui sont devenues encore plus importantes avec la crise (le recours au télétravail, l'adéquation avec la vie personnelle...). Les candidats veulent que leur engagement auprès d'une entreprise ait du sens d'un point de vue RSE (Responsabilité sociétale des entreprises) et ont besoin de faire partie d'un projet d'entreprise qui les challenge, avec le l'innovation, de la technologie. Or Revima est une entreprise agile, avec un vrai projet d'entreprise et une vision jusqu'en 2025-2026. Et l'activité de Saint-Ouen-l'Aumône a modernisé son image, avec une usine qui a été entièrement refaite.

Quelles pistes explorez-vous pour trouver les bons candidats ?

Nous avons commencé par retravailler notre marque employeur, avec une présence plus importante sur les réseaux sociaux, pour être plus visibles. Nous organisons des journées « usine ouverte » avec Pôle Emploi pour éduquer les gens à ce qu'est l'industrie.

Pour la formation à moyen terme, nous rouvrons beaucoup de postes à l'apprentissage. Nous nous sommes rapprochés de l'AFORP et Pôle Emploi pour faire de la formation de CQPM (Certificat de qualification paritaire de la métallurgie), donc des contrats de qualification et de professionnalisation : nous accueillons les stages de formation, et les personnes formées qui adhèrent à la culture d'entreprise peuvent servir de vivier. C'est en cours de redémarrage. Nous avons créé un CQPM de chaudronnerie aéronautique spécifiquement pour notre besoin. Nous cherchons à servir de plateforme d'accueil à des personnes qui ne sont pas loin de nos métiers mais à qui il manque le vocabulaire ou les réflexes liés à la réglementation aérienne.

Nous allons encore un petit peu plus loin : nous avons pris contact avec le GIFAS et l'association Hanvol pour identifier dans quelle mesure nous pouvons intégrer des personnes en situation de handicap, moyennant une adaptation, un accompagnement dans le monde de l'industrie aéronautique, tout en restant compatibles avec les exigences de ce monde.

Mais tout cela, ce sont des solutions à moyen terme, disponibles dans six à douze mois. Notre besoin est immédiat et la tension qui règne sur certains métiers nous impose d'être innovants.

Et c'est dans ce cadre que nous avons participé à une démarche avec Pôle Emploi à Cergy, qui s'appelle « du stade vers l'emploi ». Le principe est de participer à un salon de recrutement anonyme. Le matin, recruteurs et recrutés participent à des ateliers sportifs, qui permettent de découvrir des personnes en dehors du stress d'un entretien. On ne sait pas qui recrute ou cherche à recruter. On va privilégier les valeurs humaines, le sens, le premier relationnel. Puis, l'après-midi, chacun se dévoile et des entretiens sont organisés. J'ai recruté un ajusteur de cette façon, qui ne vient pas de l'aéronautique mais qui est extrêmement motivé. Nous allons le former à l'ajustage-montage. J'ai également recruté un ingénieur pour le bureau d'études. Il y a également deux ou trois autres personnes pour lesquelles nous allons organiser avec Pôle Emploi des formations de qualification, qu'ils pourront faire chez nous. Elles pourront être recrutées au mois d'octobre ou novembre. C'est une autre façon de faire et de fidéliser à nos valeurs : si des personnes ont un comportement et des attentes qui collent avec notre esprit d'entreprise et que nous répondons à leurs exigences en termes de sens, nous allons faire l'effort de les former, prendre un peu plus le temps pour les intégrer.


Image © Revima
Emilie Drab
Rédactrice en chef adjointe
Aviation civile, Transport aérien


Ils rendent la rubrique MRO & SUPPORT possible
Une sélection d'actualités récentes
IL Y A 17 HEURES  
Corsair se sépare de son dernier Airbus A330-200 Corsair se sépare de son dernier Airbus A330-200
Comme prévu, le dernier Airbus A330-200 de Corsair a quitté la flotte de la compagnie française il y a quelques ...
04 JUIL. 2022  
Air France reçoit son 10e Airbus A220 Air France reçoit son 10e Airbus A220
Air France a célébré la réception de son dixième Airbus A220-300. Immatriculé F-HZUJ, il a été baptisé Auvers-sur-Oise. Il entrera en ...
04 JUIL. 2022  
Clément Beaune, nouveau ministre français des Transports Clément Beaune, nouveau ministre français des Transports
C'était clairement une grande absence du précédent gouvernement d'Élisabeth Borne suite au départ de Jean-Baptiste Djebbari au mois de mai, ...
04 JUIL. 2022  
Daher renforce encore sa position dans la production d'aérostructures en Amérique du Nord Daher renforce encore sa position dans la production d'aérostructures en Amérique du Nord
Daher a finalisé le rachat d'une usine d'assemblage d'aérostructures métalliques et composites auprès de l'industriel américain Triumph le 1er juillet. ...
01 JUIL. 2022  
Heathrow : les anciens slots d'Aeroflot redistribués Heathrow : les anciens slots d'Aeroflot redistribués
Les 64 créneaux hebdomadaires qui appartenaient à Aeroflot à l'aéroport de Londres Heathrow ont finalement été redistribués à d'autres compagnies ...
Cette sélection d'actualités est issue de la rubrique ALERTAVIA. Les abonnés du Journal de l'Aviation ont accès à un nombre beaucoup plus important d'actualités chaque jour. Pour en savoir plus, découvrez nos différentes formules d'abonnement.
Les derniers articles MRO & Support
04 JUIL. 2022
Vallair lance une ligne de conversion d'Airbus A330-300 en cargo
Vallair travaillait depuis plusieurs mois à l'ouverture d'une ligne de conversion en France, dans ses nouvelles installations de Châteauroux (lire notre interview de son fondateur et PDG, Grégoire ...
30 JUIN 2022
MRO : Bombardier inaugure son nouveau centre de services de Singapour
Bombardier a officiellement ouvert son nouveau centre de services de Singapour, désormais plus important centre de maintenance dédié à l'aviation d'affaires appartenant à un OEM dans la région ...
15 JUIN 2022
MCO : le soutien des hélicoptères NH90 français et allemands se verticalise aussi
Les flottes de NH90 livrés à la France et à l'Allemagne vont bénéficier d'un contrat innovant pour accroître leur disponibilité. Baptisé NOS (NH90 Operational Support), ce contrat de ...
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Vallair lance une ligne de conversion d'Airbus A330-300 en cargo Air New Zealand présente ses nouvelles cabines
MRO : Bombardier inaugure son nouveau centre de services de Singapour Nous avons testé « VUE », le nouveau siège de classe affaires long-courrier pour avions monocouloirs de Safran
Les monocouloirs se dotent de classes affaires dignes du long-courrier Figeac Aero se réorganise au Mexique
L'industrie du transport aérien pourrait redevenir rentable dès 2023 Qantas et Airbus s'allient pour créer une industrie australienne du SAF
IL Y A 17 HEURES
Corsair se sépare de son dernier Airbus A330-200
IL Y A 18 HEURES
Boeing remonté contre les récentes mégacommandes chinoises remportées par Airbus
IL Y A 18 HEURES
Elbit décroche un nouveau client en Asie-Pacifique pour son système C-MUSIC
IL Y A 18 HEURES
L'Allemagne, future première puissance militaire en Europe ?
IL Y A 18 HEURES
Air France-KLM finalise l'acquisition de 200 LEAP pour équiper ses futurs Airbus A320neo
L'Allemagne, future première puissance militaire en Europe ?
« Contrairement au revenge travel des touristes, les voyageurs d'affaires sont restés dans une logique de restriction budgétaire », Jean-Pierre Mas, président des Entreprises du Voyage
« Le SCAF fait partie de nos cibles », Jean-Marie Carvalho, Vice président d'Actuation Systems chez Collins Aerospace
Les articles les plus lus
Air France tient enfin sa revanche
Les nouvelles grandes ambitions de Ben Smith pour Transavia
La Norvège va retourner ses NH90 et annuler l'intégralité de sa commande
Nous avons testé « VUE », le nouveau siège de classe affaires long-courrier pour avions monocouloirs de Safran
« Le SCAF fait partie de nos cibles », Jean-Marie Carvalho, Vice président d'Actuation Systems chez Collins Aerospace
Espace partenaires
Les nouveaux défis liés au stockage et au démantèlement d'avions commerciaux
Contribution de Carolina Göthberg, Associée fondateur de KAIRN Strategy Consulting
 
Cybersécurité : l'industrie aéronautique est particulièrement vulnérable par ces temps de crise
Par David Luponis, Associé Cybersécurité Mazars
 
Quelques réflexions sur le Big (Bang) Data dans le secteur aéronautique au regard du droit
Contribution de Jean-Jacques LE PEN, Associé fondateur du Cabinet LPLG AVOCATS
 
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2022 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT