En continu   Le Podcast   Industrie aéronautique   Transport aérien   Défense   MRO & Support   Interiors & PaxExp   Aviation & Environnement   Passion  
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie VistaJet ouvre la porte de son Global 7500 aux visiteurs du salon de Dubaï

VistaJet ouvre la porte de son Global 7500 aux visiteurs du salon de Dubaï

12 NOV. 2021 | Emilie Drab | 1019 mots
VistaJet ouvre la porte de son Global 7500 aux visiteurs du salon de Dubaï
© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
Le Dubai Airshow, qui s'ouvre le 14 novembre, sera l'occasion pour VistaJet de présenter le nouveau fleuron de sa flotte pour la première fois au Moyen-Orient. En effet, l'un des quatre Global 7500 de l'opérateur d'avions d'affaires sera exposé sur le statique du salon, donnant un aperçu du luxe dont peuvent bénéficier les passagers voyageant à bord et des performances d'un appareil qui est capable de relier Dubaï à New York. Le Journal de l'Aviation a eu l'occasion de le visiter avant son départ pour les Emirats arabes unis.

VistaJet a choisi pour son Global 7500 une configuration permettant l'accueil de quatorze passagers (huit en configuration nuit), même s'il « va rarement au bout de sa capacité », reconnaît Simon Rochefort, le vice-président France de VistaJet, responsable des ventes, précisant que les voyageurs se déplacent généralement en groupes de trois à six personnes. La cabine a été entièrement aménagée par Bombardier, « qui propose des services permettant d'aller très loin dans la personnalisation », VistaJet ayant apporté ses propres touches sur les accessoires (tels que les coussins).

La cabine est scindée en quatre espaces de vie. A l'entrée se trouve la cuisine, entièrement équipée. Elle compte également une large banquette de trois places, permettant aux passagers de se détendre en buvant un verre ou en grignotant quelque chose.

Image © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Image © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Vient ensuite un salon très spacieux, avec dix grands fauteuils Nuage de Bombardier en cuir beige. Tous les éléments sont modulables : les fauteuils peuvent s'incliner, se transformer en lit, les deux tables au niveau du groupe de six fauteuils peuvent être installées de façon à ne plus former qu'une seule table pour un repas convivial ou une réunion...

Image © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Image © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Image © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Image © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

En continuant de progresser vers l'arrière de l'appareil, le voyageur arrive dans un second espace salon, cette fois avec une longue banquette longeant le fuselage de l'appareil, similaire à celle dans la cuisine, faisant face à une télévision. Contrairement à la banquette en cuisine, elle peut se transformer en lit deux places si besoin.

Image © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Image © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Vient enfin une chambre, avec un vrai lit deux places, une bibliothèque et un autre écran de télévision pour les personnes ayant besoin de repos. Le Global 7500 pouvant rester en vol durant quinze heures, cet espace permet de passer une vraie nuit à bord et d'arriver en forme à destination.

Image © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Image © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Un cabinet de toilette est attenant à cette chambre.

Image © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

Image © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés

La décoration fait la part belle au cuir clair et au bois sombre, créant une atmosphère feutrée, luxueuse et confortable, qui reste similaire à celle des autres jets de la flotte de VistaJet - son objectif étant que les clients retrouvent les caractéristiques qui leur sont familières entre les différents types d'appareils afin que l'expérience soit toujours du même niveau. Le parfum développé par VistaJet pour ses cabines est également présent à bord du Global 7500.

En revanche, l'appareil a plusieurs avantages de taille par rapport au reste de la flotte. Ses hublots tout d'abord : plus larges de 80% par rapport au Global 6000, ils laissent entrer un maximum de lumière naturelle, essentielle pour améliorer les conditions de voyage et la résistance au jet lag. Elle peut toutefois être tamisée grâce à des persiennes électriques. Le système d'éclairage Soleil permet également d'adapter l'éclairage en fonction du moment de la journée et de la destination pour réduire la fatigue. Par ailleurs, le moteur Passport de GE permet de réduire le bruit en cabine et d'améliorer la consommation de carburant, tout en étant apte à fonctionner avec du carburant durable d'aviation.

« Le Global 7500 va permettre aux entreprises, aux entrepreneurs, aux familles de voyager dans des conditions uniques », affirme Simon Rochefort. Actuellement, VistaJet possède et exploite quatre Global 7500. Elle en détient douze en commande et devrait recevoir les autres au cours de l'année 2022.

Image © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
La crise sanitaire fait entrer l'aviation d'affaires dans son âge d'or

L'évolution des voyages d'affaires ces derniers mois n'a pas fait mentir Simon Rochefort. Le vice-président France de Vistajet, responsable des ventes, continue de penser que l'aviation d'affaires vit actuellement son âge d'or. Si les opérations ont été perturbées avec la propagation de la covid-19 au niveau mondial, les voyages d'affaires ont rapidement su attirer des clients pour qui il était impératif de voyager mais soucieux de se déplacer rapidement et en toute sécurité sanitaire. Ainsi, depuis le début de la crise, beaucoup d'entreprises et de particuliers capables de s'offrir un voyage en jet d'affaires ont sauté le pas et VistaJet a enregistré en 2021 la plus grande croissance de son histoire et son record absolu en nombre de vols. Et la réouverture des Etats-Unis le 8 novembre permet d'accéder à l'un des pays les plus pourvoyeurs de voyages d'affaires. La société estime que l'appel d'air ainsi provoqué va lui permettre d'enregistrer une croissance de plus de 30% sur la destination.

En revanche, elle constate un déclin significatif du Royaume-Uni dans ses réservations, même si Londres reste sa deuxième destination en Europe, en raison des restrictions imposées par le gouvernement, couplées aux effets du Brexit. La Chine reste également à la traîne, là encore en raison de conditions d'entrée extrêmement strictes. En revanche, la France a été « l'un des lieux de villégiature les plus demandés cet été » en raison de la bonne gestion de la crise et de la bonne couverture vaccinale. Nice a ainsi été le premier aéroport du réseau européen de VistaJet sur le dernier trimestre, Paris se classant en troisième position.
Emilie Drab
Rédactrice en chef adjointe
Aviation civile, Transport aérien


Une sélection d'actualités récentes
IL Y A 17 HEURES  
L'aéroport de Toulouse Francazal fête les dix ans de sa reconversion L'aéroport de Toulouse Francazal fête les dix ans de sa reconversion
L'aéroport de Toulouse Francazal a fêté les dix ans de sa réouverture et de sa reconversion. En effet, l'ancien aéroport ...
IL Y A 17 HEURES  
Airbus pousse son H145M à cinq pales auprès de l'armée allemande Airbus pousse son H145M à cinq pales auprès de l'armée allemande
Airbus Helicopters a profité du salon ILA à Berlin pour annoncer qu'il s'était associé à une équipe d'industriels en ...
IL Y A 19 HEURES  
Qantas réduit ses capacités domestiques pour mieux maîtriser ses coûts de carburant Qantas réduit ses capacités domestiques pour mieux maîtriser ses coûts de carburant
Qantas a publié une mise à jour de ses projets pour les prochains mois. Se voulant rassurant pour l'été, le ...
23 JUIN 2022  
L'Espagne confirme l'achat de 20 nouveaux Eurofighter à Airbus L'Espagne confirme l'achat de 20 nouveaux Eurofighter à Airbus
Le projet « Faucon » (Halcón en espagnol) est désormais une réalité. NETMA, l'Agence de l'OTAN assurant la gestion des Eurofighter & ...
23 JUIN 2022  
La République tchèque en discussions avancées sur le F-35 de Lockheed Martin La République tchèque en discussions avancées sur le F-35 de Lockheed Martin
Les discussions entre la République tchèque et Lockheed Martin seraient désormais à un stade très avancé, selon les déclarations de ...
Cette sélection d'actualités est issue de la rubrique ALERTAVIA. Les abonnés du Journal de l'Aviation ont accès à un nombre beaucoup plus important d'actualités chaque jour. Pour en savoir plus, découvrez nos différentes formules d'abonnement.
Les derniers articles Industrie & Technologie
21 JUIN 2022
Figeac Aero se réorganise au Mexique
Figeac Aero réorganise sa présence au Mexique. Le sous-traitant français a annoncé la conclusion de deux accords, l'un avec Latécoère sur la cession de ses actifs à Hermosillo, l'autre avec Kaman pour l'acquisition des siens dans ...
20 JUIN 2022
Qantas et Airbus s'allient pour créer une industrie australienne du SAF
Qantas veut gagner en indépendance énergétique en soutenant le développement d'une industrie du carburant durable d'aviation en Australie. C'est dans cette optique que la compagnie aérienne et Airbus ...
16 JUIN 2022
Boeing présente un nouvel ecoDemonstrator, basé sur un 777-200ER
L'appareil est peint, son intérieur a été démonté, il ne reste plus qu'à l'aménager. Boeing a présenté son nouvel ecoDemonstrator le 14 juin à Boeing Field, à l'occasion ...
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Figeac Aero se réorganise au Mexique L'Airbus A321XLR démarre ses essais en vol avec succès
La DARPA planche sur un concept d'hydravion lourd à long rayon d'action Avec son nouveau Creative Studio à Toulouse, Airbus peut enfin montrer tous les atouts de la vaste cabine de l'ACJ TwoTwenty
EBACE : Dassault Aviation fait le point sur ses programmes d'avions d'affaires Falcon EBACE : Bombardier présente son Global 8000
Avec EVO, ATR prépare sa prochaine génération d'avions régionaux à capacité hybride COMAC fait voler le premier C919 de série
IL Y A 15 HEURES
Embraer enregistre un premier contrat ferme pour son offre de conversion
IL Y A 17 HEURES
L'aéroport de Toulouse Francazal fête les dix ans de sa reconversion
IL Y A 17 HEURES
Airbus pousse son H145M à cinq pales auprès de l'armée allemande
IL Y A 19 HEURES
Qantas réduit ses capacités domestiques pour mieux maîtriser ses coûts de carburant
IL Y A 20 HEURES
Jetstar perd son CEO
Les nouvelles grandes ambitions de Ben Smith pour Transavia
« On est là où on aurait dû être avant-crise : on a moins souffert que les autres et on a grandi normalement », Cédric Lescop, président de Jetfly
« Le SCAF fait partie de nos cibles », Jean-Marie Carvalho, Vice président d'Actuation Systems chez Collins Aerospace
Les articles les plus lus
L'été promet déjà d'être un véritable enfer pour les passagers utilisant l'aéroport de Roissy CDG
Les nouvelles grandes ambitions de Ben Smith pour Transavia
La Norvège va retourner ses NH90 et annuler l'intégralité de sa commande
La DARPA planche sur un concept d'hydravion lourd à long rayon d'action
Le Chinook de Boeing remporte la mise en Allemagne au détriment du King Stallion
Espace partenaires
Les nouveaux défis liés au stockage et au démantèlement d'avions commerciaux
Contribution de Carolina Göthberg, Associée fondateur de KAIRN Strategy Consulting
 
Cybersécurité : l'industrie aéronautique est particulièrement vulnérable par ces temps de crise
Par David Luponis, Associé Cybersécurité Mazars
 
Quelques réflexions sur le Big (Bang) Data dans le secteur aéronautique au regard du droit
Contribution de Jean-Jacques LE PEN, Associé fondateur du Cabinet LPLG AVOCATS
 
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2022 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT