À la Une  |  ALERTAVIA  |  Le Podcast  |  Industrie  |  Transport aérien  |  MRO & Support  |  Interiors & PaxExp  |  Aviation & Environnement  |  Passion  |  Agenda  |  EN
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie Airbus décroche une « certification CO2 » de l'EASA pour l'A330-900

Airbus décroche une « certification CO2 » de l'EASA pour l'A330-900

Emilie Drab
26 MAI 2021 | 485 mots
Airbus décroche une « certification CO2 » de l'EASA pour l'A330-900
© Airbus
Alors que les pressions environnementales sur l'aviation se sont accrues avec la crise sanitaire, Airbus et l'EASA multiplient les preuves de bonne volonté et d'action du secteur en faveur de sa décarbonation. C'est ainsi que l'avionneur a décidé de soumettre l'A330-900 à une certification CO2, qui évalue le niveau de ses émissions, et qui a été octroyée le 26 mai par l'agence européenne de sécurité aérienne (EASA).

« Il s'agit d'un nouveau facteur important pour la certification environnementale à la lumière des efforts mondiaux de décarbonisation de l'industrie aéronautique », a commenté Patrick Ky, le directeur exécutif de l'EASA.

L'objectif de cette initiative est de certifier l'efficacité énergétique d'un appareil durant la croisière, comparativement aux dernières normes définies par l'OACI (dans le volume III de l'annexe 16 de l'OACI). Une nouvelle méthodologie a due être mise en oeuvre par l'EASA pour établir les conditions auxquelles la délivrer.

L'agence explique que le processus est « complexe » car elle doit évaluer les performances technologiques de l'avion en termes d'efficacité et d'émissions de CO2, ce qui dépend des moteurs, des caractéristiques aérodynamiques et de la masse, mais diffère à chaque vol, en fonction de sa vitesse, de son altitude et de son chargement, ainsi qu'au cours du vol.

Une étape parmi d'autres vers une aviation plus verte

L'idée de la certification CO2 date de bien avant la crise. L'EASA explique que la norme CO2 a été définie dès 2016 par le Comité de la protection de l'environnement en aviation au sein de l'OACI, puis adoptée par le Conseil de l'OACI en 2017. Toutes les agences de certification dans le monde doivent les intégrer dans leur règlement de base, ce qui a été fait en juillet 2018 par l'EASA. A partir du 1er janvier 2028, tous les appareils sortant de production devront respecter les nouveaux standards de l'OACI (pour les émissions de CO2 mais aussi les émissions sonores) - celles des appareils déjà en service seront régies par d'autres mesures environnementales.

Quant à Airbus, il a décidé de demander cette certification CO2 spécifique pour son A330-900 à la suite d'un appel de l'EASA fin 2019. L'avionneur est le premier à se soumettre à l'exercice. Tout le travail accompli doit permettre d'améliorer les processus et les normes ainsi que d'avancer vers l'établissement d'un label environnemental pour l'aviation que l'EASA espère pouvoir mettre en place d'ici 2022 - et dont la certification CO2 sera l'un des piliers mais pas le seul.

Airbus annonce qu'il soumettra ses autres appareils au programme de certification au fur et à mesure, en vue de respecter la date butoir de 2028. D'autres constructeurs ont déjà manifesté leur intérêt auprès de l'EASA pour décrocher eux aussi cette certification de façon précoce.
Emilie Drab
Rédactrice en chef adjointe
Aviation civile, Transport aérien


Une sélection d'infos récentes
16 JUIN 2021  
Disparition de François Bacchetta, ancien directeur France d'easyJet Disparition de François Bacchetta, ancien directeur France d'easyJet
Harm Meijer, chairman d'easyHotel, a annoncé le 14 juin la disparition de François Bacchetta, son directeur général, à l'âge de ...
15 JUIN 2021  
Turkish Technic étend son inventaire de pièces détachées avec Boeing Turkish Technic étend son inventaire de pièces détachées avec Boeing
Boeing et Turkish Technic ont renouvelé un contrat de fourniture de pièces détachées sur mesure de trois ans supplémentaires. Ce ...
15 JUIN 2021  
Falko place l'un de ses E-Jets chez Cobham Falko place l'un de ses E-Jets chez Cobham
Falko annonce avoir récemment placé un Embraer 190 en location à long terme auprès du groupe Cobham, un appareil qui ...
14 JUIN 2021  
(CFM RISE) Le futur démonstrateur de GE et Safran s'affranchira  des soufflantes contrarotatives (CFM RISE) Le futur démonstrateur de GE et Safran s'affranchira des soufflantes contrarotatives
Le programme de développement technologique CFM RISE (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines), lancé officiellement par GE Aviation et Safran par ...
14 JUIN 2021  
STELIA Aerospace a livré une  1ère pointe avant d'A220 depuis son nouveau site de Mirabel STELIA Aerospace a livré une 1ère pointe avant d'A220 depuis son nouveau site de Mirabel
STELIA Aerospace annonce avoir livré une première pointe avant d'Airbus A220 depuis ses nouvelles installations de Mirabel, à proximité immédiate ...
Cette sélection d'infos est issue de la rubrique ALERTAVIA. Les abonnés du Journal de l'Aviation ont accès à un nombre beaucoup plus important d'actualités chaque jour. Pour en savoir plus, découvrez nos différentes formules d'abonnement.
Les derniers articles Industrie & Technologie
15 JUIN 2021
L'aviation commerciale est arrivée au seuil d'une nouvelle ère
Nous avons incontestablement assisté hier au début d'une nouvelle grande bifurcation dans l'histoire de l'aviation. En dévoilant le programme de développement du moteur à soufflante non carénée RISE ...
14 JUIN 2021
Avec RISE, Safran et GE Aviation misent sur les soufflantes non carénées pour décarboner l'aviation
« Nous sommes ici ensemble pour développer le nouveau chapitre de CFM », annonce Olivier Andriès, directeur général de Safran, aux côtés de John Slattery, directeur général de ...
11 JUIN 2021
Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine
Industrie et Technologie Airbus livre 50 appareils au mois de mai Airbus a livré une cinquantaine d'appareils au mois de mai, à 32 clients. Ces livraisons consistent en quatre A220-300, ...
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine Les industriels français préparent le vol d'un Airbus A320neo alimenté à 100% par du carburant durable
L'ecoDemonstrator de Boeing fait la part belle aux technologies vertes Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine
La NASA travaille sur un démonstrateur d'avion plus vert pour 2025 Hi Fly va aider The APC à tester un prototype de winglets pour Airbus A330
Les startups auront leur événement dédié au Dubai Air Show Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine
16 JUIN 2021
Disparition de François Bacchetta, ancien directeur France d'easyJet
15 JUIN 2021
Turkish Technic étend son inventaire de pièces détachées avec Boeing
15 JUIN 2021
Falko place l'un de ses E-Jets chez Cobham
15 JUIN 2021
L'aviation commerciale est arrivée au seuil d'une nouvelle ère
15 JUIN 2021
Emirates enregistre ses premières pertes
L'aviation commerciale est arrivée au seuil d'une nouvelle ère
« On n'imagine pas tout ce que l'on va pouvoir développer avec le SCAF » - Entretien avec Philippe Lavigne, chef d'état-major de l'Armée de l'air et de l'espace
Quatre questions au député Mickaël Nogal sur le plan de relance de l'aéronautique
Les articles les plus lus
L'Airbus A400M bientôt capable de lutter contre les incendies ?
Une menace sans précédent pour le transport aérien mondial
L'Airbus A350F, la solution cargo la plus ambitieuse et la plus prometteuse face à Boeing
L'« âge d'or » de l'aviation d'affaires
Airbus lance l'assemblage du premier A321XLR
Espace partenaires
Les nouveaux défis liés au stockage et au démantèlement d'avions commerciaux
Contribution de Carolina Göthberg, Associée fondateur de KAIRN Strategy Consulting
 
Cybersécurité : l'industrie aéronautique est particulièrement vulnérable par ces temps de crise
Par David Luponis, Associé Cybersécurité Mazars
 
Quelques réflexions sur le Big (Bang) Data dans le secteur aéronautique au regard du droit
Contribution de Jean-Jacques LE PEN, Associé fondateur du Cabinet LPLG AVOCATS
 
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2021 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT