Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique MRO & Support UPS modernise les cockpits de ses A300-600F avec Airbus

UPS modernise les cockpits de ses A300-600F avec Airbus



09 FEV. 2021 | Emilie Drab
UPS modernise les cockpits de ses A300-600F avec Airbus
Toutes photos © Airbus
L'obsolescence des systèmes de l'Airbus A300-600 menaçait de rendre les opérations d'UPS de plus en plus laborieuses. L'avionneur européen et le transporteur américain ont donc décidé de mener une mise à jour majeure des cockpits des 52 appareils qu'exploite la compagnie, afin de leur assurer des opérations optimisées et plus efficaces pour leurs vingt prochaines années d'activité.

N'ayant plus d'A300-600 d'essais à disposition, Airbus a loué l'un des avions cargo d'UPS pour intégrer et tester les mises à jour de la suite avionique Primus Epic d'Honeywell. C'est en effet l'avionneur qui gère le premier chantier et fournira les service bulletins et les kits de modernisation à UPS pour la conversion du reste de la flotte. UPS a déjà indiqué qu'elle ferait appel à des prestataires MRO, qui réaliseront les mises à jour avec le soutien d'Airbus, dont une équipe se déplacera sur place pour superviser le premier chantier. Les...
Il vous reste 86% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Emilie Drab
Rédactrice en chef adjointe
Aviation civile, Transport aérien


Ils rendent la rubrique MRO & SUPPORT possible
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Embraer continue d'afficher un carnet de commandes record et des livraisons en hausse Le groupe Saudia confirme ses engagements pour jusqu'à 100 Lilium Jets
Airbus inaugure sa dernière ligne d'assemblage structurel pour l'A321XLR à Hambourg Airbus estime que le secteur aura besoin de 42 430 nouveaux appareils d'ici 2043
Boeing débute les vols de certification du 777-9 Le groupe Lufthansa révise drastiquement à la baisse ses prévisions
Des GlobalEye pour remplacer les avions de détection E-3F AWACS français ? La Compagnie fête ses dix ans et attend de pouvoir se développer
Aircalin s'attend à des mois difficiles et prend des mesures de sauvegarde L'aéroport de Bordeaux présente son futur visage
IL Y A 3 HEURES
Farnborough 2024 : Turkish Airlines dévoile la future classe affaires de ses Airbus A350 et Boeing 777-300ER
IL Y A 5 HEURES
Farnborough 2024 : Avolon passe des commandes géantes de moteurs pour ses futurs monocouloirs Airbus
IL Y A 5 HEURES
Farnborough 2024 : Qatar Airways s'engage sur 20 Boeing 777-9 de plus
IL Y A 5 HEURES
SKY Airline se tourne vers le GTF de Pratt & Whitney pour ses nouveaux monocouloirs Airbus
IL Y A 6 HEURES
ATR et Ethiopian vont développer les capacités de MRO pour l'Afrique et le Moyen-Orient
Farnborough 2024 : le salon aéronautique des paradoxes
« Les e-commerçants deviennent les faiseurs de marché », Damien Mazaudier, DG de CMA CGM Air Cargo
« Notre priorité se situe au niveau des techniciens », Nicolas Godé, directeur du centre MRO Avionique de Collins Aerospace à Blagnac
Les articles les plus lus
Quand l'absence de perspective pour l'aéroport de Roissy CDG commence à faire grincer des dents
Airbus enregistre une commande pour 36 A321neo et un A350 d'un client anonyme
Sabena technics remporte un gros contrat de la part d'Airbus DS pour la flotte française d'A330 MRTT
Airbus inaugure sa dernière ligne d'assemblage structurel pour l'A321XLR à Hambourg
Farnborough 2024 : le salon aéronautique des paradoxes
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT