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Actualité aéronautique MRO & Support Quel avenir pour les gros-porteurs cargo « auxiliaires » dans les prochains mois ?

Quel avenir pour les gros-porteurs cargo « auxiliaires » dans les prochains mois ?



14 MAI 2020 | Romain Guillot
Quel avenir pour les gros-porteurs cargo « auxiliaires » dans les prochains mois ?
Le chargement d'un A350 de French bee à Orly pour un vol de transport de fret vers La Réunion le 22 avril dernier. Photo © French bee
Les conversions rapides d'avions gros-porteurs de transport de passagers en avions cargo auxiliaires sont venues combler un manque criant de capacité de transport de marchandises au pic de la crise sanitaire, facilitant ainsi l'importation de matériel médical depuis l'Asie notamment. Airbus propose ainsi des solutions pour transporter du fret dans les cabines des A330 et A350, Boeing de même pour ses 787 et 777 et nombre de sociétés MRO travaillent à développer leur propre STC sur une large gamme d'appareils.

Si cette demande a d'abord été motivée par les besoins en protections et équipements médicaux ainsi qu'en produits pharmaceutiques pour faire face à l'urgence, elle ne cesse de se renforcer avec la suspension des vols réguliers de transport de passagers sur le long-courrier qui pèsent toujours sur les capacités offertes (près de la moitié du fret aérien mondial était transportée dans les soutes des avions...
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Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


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