On ne les aperçoit que rarement, mais ils sont pourtant bien là, discrètement parqués dans des zones aéroportuaires que nul passager ne traversera un jour. Et contrairement aux idées reçues, les avions commerciaux tout cargo n'ont même jamais été aussi nombreux en opération, avec une flotte mondiale qui titille désormais les 2 000 appareils et qui connaîtra de profondes mutations au cours des deux prochaines décennies. Les deux grands avionneurs* sont d'ailleurs parfaitement en accord sur un point : cette flotte va croître de plus de 50% d'ici 20 ans, avec l'arrivée d'un minimum de 2 500 appareils dédiés, qui viendront la rajeunir et la développer et particulièrement en Amérique du Nord et en Asie.
Il n'est donc pas étonnant de constater que les projets ne cessent de se multiplier, le dernier en date étant le rapprochement annoncé par GECAS avec l'Israélien Bedek (IAI) pour venir proposer une...
Il vous reste
84%
de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés ou aux détenteurs d'un porte-monnaie (crédits actu).
Entretien avec Bruno Sainjon, PDG de l'ONERA (deuxième partie)
Invité du Podcast de l'Aviation cette semaine, Bruno Sainjon, président directeur général de l'ONERA.
Dans la deuxième partie de cet entretien pour le Podcast de l'Aviation, Bruno Sainjon revient ...
Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine Industrie & Technologie
Le siège Z110i de Safran monte à bord des E-Jets
Le nouveau siège de classe économique Z110i de Safran Seats vient d'être certifié pour venir intégrer les ...
