Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie Le paradoxe des avions tout cargo
L'édito

Le paradoxe des avions tout cargo



29 OCT. 2019 | Romain Guillot
Le paradoxe des avions tout cargo
Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
On ne les aperçoit que rarement, mais ils sont pourtant bien là, discrètement parqués dans des zones aéroportuaires que nul passager ne traversera un jour. Et contrairement aux idées reçues, les avions commerciaux tout cargo n'ont même jamais été aussi nombreux en opération, avec une flotte mondiale qui titille désormais les 2 000 appareils et qui connaîtra de profondes mutations au cours des deux prochaines décennies. Les deux grands avionneurs* sont d'ailleurs parfaitement en accord sur un point : cette flotte va croître de plus de 50% d'ici 20 ans, avec l'arrivée d'un minimum de 2 500 appareils dédiés, qui viendront la rajeunir et la développer et particulièrement en Amérique du Nord et en Asie.

Il n'est donc pas étonnant de constater que les projets ne cessent de se multiplier, le dernier en date étant le rapprochement annoncé par GECAS avec l'Israélien Bedek (IAI) pour venir proposer une...
Il vous reste 84% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Boeing sous la menace de nouvelles poursuites La construction du nouvel aéroport de Lisbonne est peut-être enfin relancée
airBaltic souhaite participer au développement du Fokker Next Gen Entre 25 000 et 30 000 recrutements à prévoir en 2024 dans l'aéronautique
MRO : Les Airbus A320P2F et A321P2F d'EFW disposeront bientôt d'une ligne de conversions au Japon Des Boeing 777 bientôt convertis en avions tout cargo au Maroc ?
CMA CGM Air Cargo va desservir l'Amérique du Nord et doubler sa future flotte d'Airbus A350F Le premier Airbus A400M kazakh se dévoile
Pratt & Whitney va augmenter de 40% les capacités MRO de son centre de Floride pour le GTF L'Europe s'ouvre à l'intégration des taxis aériens et des drones dans l'espace aérien
IL Y A 7 HEURES
Safran sélectionné par Bell sur le nouvel aéronef d'assaut longue portée du futur de l'armée américaine
IL Y A 7 HEURES
Airbus place jusqu'à 21 hélicoptères de dernière génération chez LCI et SMFL
IL Y A 8 HEURES
AirFi a conclu des accords pour l'installation de sa connectivité LEO sur un total de 50 appareils
IL Y A 9 HEURES
Embraer, EVE et le groupe ADP préparent l'avenir de l'aviation bas carbone au Bourget
IL Y A 10 HEURES
Derniers jours pour s'inscrire au mastère spécialisé en sécurité dans l'espace de l'Ecole de l'air et de l'espace
Un nouveau petit coup de pouce de la FAA en faveur de Boeing
« Notre ambition est de développer un pôle de compétences aéro-industriel », Fabien Verdier, maire de Châteaudun
« Notre priorité se situe au niveau des techniciens », Nicolas Godé, directeur du centre MRO Avionique de Collins Aerospace à Blagnac
Les articles les plus lus
Le RACER d'Airbus Helicopters a décollé à Marignane
Le transport aérien français freiné dans son élan
Un nouveau petit coup de pouce de la FAA en faveur de Boeing
Airbus va porter à 12 appareils la production mensuelle d'A350 d'ici 2028
La France parmi les premières destinations des futurs Airbus A350 d'Emirates
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT