La famille des E2 en opération s'agrandit. Azul a reçu le 12 septembre le tout premier exemplaire de l'Embraer E195-E2. Acquis en leasing auprès d'AerCap, il doit entrer en service à la fin du mois d'octobre sur le réseau intérieur comme le réseau international de la low-cost. Cinq autres appareils (eux aussi acquis en leasing) sont attendus d'ici la fin de l'année.
Azul a par ailleurs placé une commande ferme auprès d'Embraer pour 51 E195-E2. Tous seront aménagés en configuration monoclasse de 136 places et ont vocation à remplacer les E195-E1 actuellement en service.
L'E195-E2 avait reçu sa certification de type de l'ANAC brésilienne, la FAA et l'EASA en avril dernier. Le plus grand des appareils jamais produits par Embraer - basé sur l'E195 mais avec de nouveaux moteurs de Pratt & Whitney (PW1900G), de nouvelles ailes, un nouveau train d'atterrissage et 75% de nouveaux systèmes - a surpassé les attentes de l'avionneur en affichant des performances meilleures que prévu lors des simulations. La consommation de carburant est ainsi inférieure de 1,4% aux prévisions et les coûts de maintenance de 20% - les intervalles entre les visites simples sont fixés à 10 000 heures de vol.
Azul a d'ailleurs confié la maintenance de ses composants à Embraer en signant un accord à long terme à l'heure de vol. Toute sa flotte Embraer est donc couverte par les services de l'avionneur. Elle compte actuellement six E190 et 51 E195, qui officient aux côtés de 33 ATR72-600, 31 A320neo et neuf A330 (dont un neo).
Quant à Embraer, il a reçu des commandes pour 154 exemplaires de son E195-E2 de la part de deux lessors et quatre compagnies - la dernière en date étant KLM, qui a signé pour 35 appareils lors du dernier salon du Bourget. L'avionneur espère que la mise en service du premier va permettre de faire décoller les ventes.
Emilie Drab
Rédactrice en chef adjointe Aviation civile, Transport aérien
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