A qui le Falcon 6X devra-t-il se confronter pour devenir une des références de l'aviation d'affaires ? Interrogé sur le sujet, Olivier Villa n'élude pas la question. Le directeur général des Avions civils de Dassault Aviation identifie clairement le Gulfstream G500 et le Bombardier Global 5000 comme les deux rivaux directs du Falcon 6X. Il ne se prive d'ailleurs pas non plus de rappeler que l'appareil américain est plus lourd et que le canadien a été lancé il y a plus de quinze ans maintenant. Si ces arguments sont valables, le futur biréacteur de Dassault, lancé officiellement le 28 février, va tout de même devoir dévoiler son jeu pour venir leur prendre des parts de marché.
Entrée fracassante sur le marché des larges cabines
Le premier atout du Falcon 6X est sans conteste sa cabine. Là où les précédents modèles de Dassault pêchaient par l'étroitesse de leur...
Il vous reste
95%
de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Christian Scherer devient CEO d'Airbus Commercial Aircraft Le groupe Airbus retrouve son organisation traditionnelle. Il a annoncé le 26 septembre le retour de la séparation des fonctions de président du groupe et de directeur général ...
