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Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (2/7) : Les ventes restent faibles

Léo Barnier à Las Vegas
19/10/2017 | 328 mots
Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (2/7) : Les ventes restent faibles
© Léo Barnier / Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
Dossier NBAA 2017
•  Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (7/7) : Les turbopropulseurs ont un coup à jouer
•  Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (6/7) : Avoir une offre appropriée
•  Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (5/7) : Un éventail de causes
•  Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (4/7) : Les nouveaux programmes manquent à l'appel
•  Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (3/7) : Les livraisons tournent également au ralenti
•  Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (2/7) : Les ventes restent faibles
•  Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (1/7) : L'Europe et la France en forme
•  Dassault reste discret sur son futur projet
•  Embraer continue de miser sur l'évolution avec le Phenom 300E
•  Gulfstream pousse les G500 et G600 au-delà des attentes
•  Nouveau retard pour le Dassault Falcon 5X et le Silvercrest

En sus du trafic en Europe et en Amérique du Nord, plusieurs indicateurs redeviennent également positifs pour l'aviation d'affaires. « Il y a des raisons d'être optimiste, note Jean Rosanvallon, P-DG de Dassault Falcon Jet. L'économie américaine montre de bonnes tendances sur les marchés financiers, l'emploi, le PIB. » Autre signe positif, le marché des avions de seconde main se fluidifie enfin et le nombre d'avions récents disponibles à la vente est en baisse. Ce qui doit normalement laisser de la place aux appareils neufs.

Pourtant, ces belles perspectives sur les deux principaux marchés de l'aviation d'affaires mondiales ne ...
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