Le Leap est déjà un succès commercial, il doit désormais devenir un succès opérationnel. Lancé en 2010, le nouveau moteur de CFM International (coentreprise entre Safran Aircraft Engines et GE Aviation) est en service dans ses versions Leap-1A (depuis août 2016 sur A320neo) et Leap-1B (depuis mai 2017 sur 737 MAX 8). L'ensemble propulsif Leap-1C, qui comprend le moteur et la nacelle, a lui été certifié en décembre 2016 et doit entrer en service l'an prochain sur C919. Ces premières réalisations permettent à Olivier Andriès, président de Safran Aircraft Engines, de faire un premier bilan à l'approche du salon du Bourget 2017.
Depuis le premier exemplaire livré à Pegasus, une cinquantaine d'A320neo équipés de Leap est entrée en service. Il faut y ajouter les premiers A321neo, livrés à Virgin America en avril. Cela fait une centaine de moteurs, soit plus que le GTF (le Pratt & Whitney PW1100G, concurrent...
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