Actualité aéronautique Perlan 2 reprend ses essais au-dessus de la Sierra Nevada
Industrie & Technologie

Industrie & Technologie

Perlan 2 reprend ses essais au-dessus de la Sierra Nevada

Romain Guillot
26/04/2017 | 366 mots
Perlan 2 reprend ses essais au-dessus de la Sierra Nevada
© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
Airbus Perlan Mission II (Perlan 2) a entamé sa deuxième campagne d'essais depuis l'aérodrome de Minden-Tahoe, près de Reno (Nevada) cette semaine. Piloté par Jim Payne et par Miguel Iturmendi, le planeur stratosphérique a battu son record d'altitude en atteignant 30 615 pieds au-dessus de la Sierra Nevada.

Le planeur pressurisé a cependant été amélioré, notamment pour prendre en compte les informations acquises lors de la précédente campagne en Argentine l'été dernier. Un chauffage supplémentaire a été ajouté pour s'assurer que les systèmes critiques tels que la batterie et les régulateurs d'air et d'oxygène ne sont pas affectés par les températures extrêmes à haute altitude. Les commandes de vol ont été également modifiées pour améliorer le pilotage, tout comme le simulateur de vol de l'équipe.

La deuxième campagne de vol au-dessus de la cordillère des Andes est programmée à partir du mois de juin, le planeur devant regagner la plateforme d'El Calafate en Argentine pour profiter au mieux des ascendances propres au vol d'onde. Perlan 2 dispose pour ce faire d'une envergure record de 25,6 mètres.

Les équipes de Perlan 2 ambitionnent de battre successivement tous les records d'altitude en vigueur, à commencer par celui du premier Perlan (50 761 pieds), record pour un planeur, puis celui du U2 (62 000 pieds) puis enfin celui du SR-71 (85 000 pieds).

L'un des objectifs est de dépasser les 90 000 pieds, altitude à laquelle les conditions sont proches de celles rencontrées à la surface de Mars avec une pression environnante équivalant à 2% de celle au niveau de la mer. À cette altitude, le système de pressurisation de Perlan 2 permet de maintenir une altitude vivable dans l'habitacle proche des 15 000 pieds.

Mais ces différents records ne sont que la cerise sur le gâteau, l'objectif principal du planeur stratosphérique étant de recueillir un maximum de données concernant la tropopause, une partie de notre atmosphère relativement peu connue, la « sphère oubliée » comme la dénomme Ed Warnock, le CEO d'Airbus Perlan Mission II, comprise entre 60 000 et 90 000 pieds et pratiquement traversée uniquement par des lanceurs lors de leur transition vers l'espace.
La Newsletter et les Alertes du Journal de l'Aviation
Les articles dans la même thématique

Premier record d'altitude battu pour le Perlan 2 d'Airbus

Avec Airbus Perlan Mission 2, l'aéronautique va reprendre de l'altitude

Le Perlan 2 démarre sa campagne de vols pressurisés

Le Perlan 2 d'Airbus effectue son vol inaugural

A lire dans la même rubrique
Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (3/7) : Les livraisons tournent également au ralenti
Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (2/7) : Les ventes restent faibles
Airbus s'empare de la famille CSeries de Bombardier
 
Après un premier vol réussi, l'Airbus A330neo est « bien né »
Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (1/7) : L'Europe et la France en forme
MRO Europe 2017 : Aerostar of Romania passe du MiG-21 à l'Airbus A320neo
21/10 Rassemblement festif sur la ZAD contre l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes
21/10 Les compagnies aériennes africaines "trop chères" (ministre ivoirien)
21/10 Troisième sortie orbitale à l'ISS en un mois
20/10 Accident de l'A320 d'Egyptair : 17 messages d'anomalies lors de précédents vols (avocat)
20/10 Fabrice Brégier : « Nous avons décidé d'accroître encore le rayon d'action de l'Airbus A330neo »
20/10 Le 1er A350 d'Air Mauritius se pose sur l'île Maurice
AGE MANAGER / RESPONSABLE GSE MRTT (H/F)
PERMANENT TECHNIQUE (H/F)
RESPONSABLE PROJETS MANUFACTURING ENGINEERING (H/F)
CHARGE DE GESTION RH INTERNATIONAL (H/F)
INGÉNIEUR CONCEPTION INSTALLATION ÉLECTRIQUE (H/F)
CONTRÔLEUR TRIDIMENSIONNEL P3 MÉCANIQUE GÉNÉRALE (H/F)
© 2017 Le Journal de l'Aviation | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionel | Tarifs | Mentions légales | CGV | Contact

En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies pour vous proposer des contenus et services adaptés à vos centres d'intérêts.  OK  En savoir plus