Comment Win MS localise les défauts de câblages avions
23 NOV. 2016 | Nicole Beauclair à Amsterdam
La précision est extraordinairement élevée. Pensez que le système développé par la start-up Win MS peut déterminer à 10 centimètres près le positionnement d'un défaut sur un câble électrique logé dans ce qu'on appelle dans le jargon aéronautique un harnais électrique ou une pieuvre électrique.
Pour voler, l'A380 ne compte pas moins de 500 km de câbles qui constituent plusieurs dizaines de harnais disposés le long des structures avions et qui sont cachés du regard soit par des éléments décoratifs dans la cabine passagers, soit par d'autres structures de l'avion. Chaque voilure par exemple de l'A350 XWB comporte 40 harnais électriques non visibles sans accès à l'intérieur, ce qui représente plus de 3 000 liaisons électriques pour une longueur cumulée de câbles de quelque 21 km. Un véritable casse-tête lorsqu'une panne est détectée, car s'il est facile de comprendre ce qu'elle induit (un écran IFE, un rail lumineux...
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