Le NTSB a transmis cinq recommandations à la FAA le 22 mai pour mieux encadrer la certification des batteries lithium-ion utilisées dans les systèmes de l’appareil. Plus généralement, ces recommandations pourront s’appliquer à toute certification de nouvelles technologies introduites à bord d’un avion de ligne.
Travaillant toujours à déterminer les causes de l’incendie d’un Boeing 787 de Japan Airlines à l’aéroport de Boston – le rapport final est attendu pour l’automne –, l’institution américaine a en effet découvert qu’il ne s’était pas agi d’une simple surchauffe interne mais que « des interactions électriques involontaires avaient eu lieu entre les éléments, le boîtier et les interfaces électriques entre la batterie et l’avion. »
Elle souligne également que les processus utilisés en 2006 pour certifier ce nouveau système de batteries avaient été inappropriés. Notamment, ils ne comprenaient pas de tests standardisés de surchauffe conduits dans des conditions similaires à celles...
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