Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie Photo : Le CFM56-7BE enregistre déjà plus de 300 000 heures de vol

Photo : Le CFM56-7BE enregistre déjà plus de 300 000 heures de vol



20 MAR. 2012 | Romain Guillot
La dernière variante du CFM56 de CFM International, qui propulse désormais tous les Boeing 737NG en production, a accumulé plus de 300 000 heures de vol depuis son introduction en juillet dernier.

Le premier appareil ainsi équipé, un 737-800, était destiné à la compagnie cantonaise China Southern.

Le CFM56-7BE, qui remplace le CFM56-7B, est aujourd’hui en service sur plus de 250 Boeing 737 Next-Generation opérés par plus de 50 clients.

CFM International a précisé que la nouvelle variante du turboréacteur n’avait pas connu un seul problème en exploitation depuis sa mise en service.

L’installation du CFM56-7BE, tant par les nouvelles caractéristiques du moteur que par la modification de son intégration sous nacelles (photos) permet un gain en consommation de carburant de l’ordre de 2%.

Par ailleurs, le nouveau moteur permet des économies de l’ordre de 4% sur les factures de maintenance.
Il vous reste 50% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Finnair achève le réaménagement de sa flotte long-courrier L'IATA veut structurer le marché du carburant d'aviation durable
Airbus va étendre le nombre d'aéroports accessibles à l'A330neo Les traînées de condensation au coeur de l'attention de l'industrie
« Les Airbus A350 et la classe affaires sont des développements naturels » pour IndiGo, Pieter Elbers, CEO IATA : Plus de 30 milliards de dollars de bénéfices et près de 5 milliards de passagers pour le transport aérien en 2024
Boeing présente son plan d'amélioration de la qualité à la FAA Comment Air France utilise l'intelligence artificielle au jour le jour
EBACE : Airbus Corporate Helicopters au beau fixe Stelia Aerospace présente un siège éco-conçu, Opera Essential
IL Y A 13 HEURES
Norse Atlantic va exploiter un Boeing 787 depuis Milan pour Neos cet hiver
IL Y A 13 HEURES
Le passager aérien change en France, mais est-ce vraiment une bonne nouvelle ?
IL Y A 14 HEURES
Finnair achève le réaménagement de sa flotte long-courrier
IL Y A 14 HEURES
Le mariage d'ITA Airways et Lufthansa bientôt prononcé
IL Y A 15 HEURES
CDB Aviation place deux Airbus A320neo chez AZAL
Le passager aérien change en France, mais est-ce vraiment une bonne nouvelle ?
« Le but de Moove est d'optimiser et rendre accessible l'aviation à la demande », Arthur Ingles, co-fondateur de Moove
« Notre priorité se situe au niveau des techniciens », Nicolas Godé, directeur du centre MRO Avionique de Collins Aerospace à Blagnac
Les articles les plus lus
Airbus Helicopters remporte une commande géante de H225 Super Puma
Airbus va étendre le nombre d'aéroports accessibles à l'A330neo
Quid des nouvelles commandes chinoises d'avions de ligne ?
Le Falcon 6X de Dassault en vedette à EBACE
EBACE : Airbus Corporate Helicopters au beau fixe
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT