Le 3ème rapport d'étape du BEA concernant l'accident de l'A330 d'Air France a été officiellement dévoilé le 29 juillet, apportant de nouveaux éléments provenant directement de l'analyse complète des deux enregistreurs, notamment quant aux actions de l'équipage après la perte de données anémométriques et la déconnexion du PA. Nous ne reviendrons pas sur l'ensemble des commentaires publiés depuis quelques jours par l'ensemble de la presse mais souhaitons rappeler les éléments suivants :
Un accident aérien est souvent le résultat de multiples facteurs qui, indépendamment les uns des autres ne conduisent généralement pas à la perte d'un appareil et de ses passagers (plaques de Reason).
Le premier élément déclencheur est bien entendu la perte des vitesses, sans doute consécutive à l'obstruction des trois tubes de Pitot de l'appareil par de la glace liée à l'environnement météorologique. L'incohérence des vitesses mesurées sur les trois sondes a ensuite déconnecté le pilote...
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