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L'édito

Nouvelles perspectives pour les avions gros-porteurs



16 JAN. 2024 | Romain Guillot
Nouvelles perspectives pour les avions gros-porteurs

Les besoins en avions gros-porteurs des compagnies aériennes chinoises vont se faire inévitablement plus urgents au regard des possibilités de livraisons d'Airbus et Boeing. Ici un A350-900 d'Air China à Roissy CDG. Photo © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
C'est un véritable rebond des ventes d'avions gros-porteurs qui a été constaté l'année dernière pour Airbus et Boeing. Le match a d'ailleurs été intense entre les deux grands avionneurs mondiaux, avec un écart de seulement 102 appareils contractualisés en faveur de l'avionneur américain*, toujours leader sur ce marché.

Si l'on se tient strictement aux backlogs**, il restait officiellement à la fin de l'année dernière un total de 796 avions commerciaux gros-porteurs à livrer chez Airbus et 1345 chez Boeing, même si ces nombres restent évidemment à prendre avec des pincettes.

Dans ce contexte, le prochain salon aéronautique de Singapour sera particulièrement intéressant, alors que l'Asie-Pacifique revient peu à peu à ses niveaux de trafic prépandémiques.

Cette région, on le sait, connaîtra la croissance la plus forte au monde durant de nombreuses années et représentera à elle seule plus de la moitié du trafic passager mondial...
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Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


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