Elle n'est pas tombée durant cette 54e édition du salon du Bourget. Pourtant c'est bien cette année que l'on attendait la décision d'Air France concernant le processus de renouvellement de sa flotte de monocouloirs de plus de 150 sièges, en particulier pour ce qui concerne ses 16 Airbus A321, voire même aussi pour ses quinze gros-porteurs de taille intermédiaire A330-200. Mais cette absence d'annonce pour l'A321neo (et donc pour ses différentes déclinaisons) en dit peut-être déjà beaucoup...
La première hypothèse, encore plausible, c'est qu'Air France finisse par profiter d'une partie des quelque 60 monocouloirs remotorisés d'Airbus figurant aujourd'hui sous la forme de droits d'achats dans la commande du groupe Air France-KLM de décembre 2021. Ces appareils viendraient alors au détriment des plans de développement initiaux des deux Transavia, voire à l'encontre d'une potentielle réaction légitime de KLM face aux restrictions pouvant intervenir à Schiphol dans les prochaines années...
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