Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie ZeroAvia veut maintenant s'attaquer au Dash 8-400 avec Alaska Airlines

ZeroAvia veut maintenant s'attaquer au Dash 8-400 avec Alaska Airlines



02 MAI 2023 | Romain Guillot
ZeroAvia veut maintenant s'attaquer au Dash 8-400 avec Alaska Airlines
Photo © ZeroAvia
C'est une petite surprise que réservait ZeroAvia à à Paine Field (Everett) le 1er mai. La société anglo-américaine, spécialisée dans les avions zéro émission en utilisant des piles à combustible à hydrogène pour alimenter des moteurs électriques, s'est associée à la compagnie aérienne Alaska Airlines pour faire voler un Dash 8-400 avec ses technologies.

L'avion régional turbopropulsé de grande capacité pourrait ainsi effectuer un premier vol d'essai dès l'année prochaine. Horizon Air, filiale régionale d'Alaska Airlines, a été l'un des principaux opérateurs du Dash 8-400, ancien concurrent de l'ATR 72 désormais passé sous le giron de De Havilland Canada, avec jusqu'à 56 exemplaires en flotte.

Tous ces appareils ont désormais été retirés du service, la compagnie aérienne ayant effectué son dernier vol en Q400 en janvier.

Un partenariat similaire existe d'ailleurs depuis 2021 entre ZeroAvia et le groupe ASL pour modifier un ATR 72 cargo. Toujours en Europe, la société anglo-américaine s'est aussi rapprochée de Braathens Regional Airlines et de l'aéroport suédois de Skelleftea en mars dernier pour évaluer les possibilités de futures lignes aériennes sans émission.

Pour rappel, ZeroAvia a fait voler un Dornier 228 (19 places) le 19 janvier dernier depuis l'aéroport Cotswold (Gloucestershire, Royaume-Uni) avec l'un des moteurs remplacé par son système de propulsion électrique à hydrogène de 600 kW. Ce vol avait duré moins d'une dizaine de minutes, durant lesquelles l'appareil a atteint une altitude de 2000 pieds.

Pour le Dash 8-400, ZeroAvia planche sur un moteur de 1,8 MW basé un sur système modulaire qui pourra être adapté aux avions régionaux turbopropulsés de grande capacité (ZA2000).

Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


Abonnez-vous dès aujourd'hui au Journal de l'Aviation et prenez de l'altitude sur toute l'actualité aéronautique
L'accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation
La Newsletter Quotidienne en exclusivité
L'accès à l'actualité de la rubrique ALERTAVIA et aux outils de veille (agents, alertes...)
 
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Qantas réaménage la classe économique d'une partie de ses Airbus A330-200 La grève continue et les résultats plongent chez Boeing
L'Odyssey et Edeis osent se lancer sur le marché interrégional « Nous allons consolider en 2025 le programme de 2024 », Charlotte Dumesnil, directrice commerciale de Vueling
La demande de jets d'affaires neufs restera forte durant les 10 prochaines années Pourquoi le retour possible d'Airbus dans la flotte de Royal Air Maroc prendrait tout son sens
Emirates va bientôt arbitrer entre Airbus et Boeing pour sa future flotte cargo Eurocontrol ajuste les prévisions de croissance du transport aérien en Europe
Le patron des avions commerciaux d'Airbus maintient l'ambitieuse trajectoire, malgré les freins de certains fournisseurs China Airlines va bientôt trancher entre l'Airbus A350-1000 et le Boeing 777X
31 OCT. 2024
Business France présente son livre blanc sur l'avion bas carbone
31 OCT. 2024
Hervé Grandjean va succéder à Philippe Rochet à la tête de Sabena technics
31 OCT. 2024
Embraer avance sur le dossier des C-390 marocains
31 OCT. 2024
Christian Scherer sera remplacé par Lars Wagner à la tête d'Airbus Commercial Aircraft
30 OCT. 2024
Airbus confirme tous ses objectifs pour 2024
Résistance unanime
« Des entreprises vont être rayées de la carte tout de suite », Charles Aguettant, président de l'EBAA France
« Nous allons consolider en 2025 le programme de 2024 », Charlotte Dumesnil, directrice commerciale de Vueling
Les articles les plus lus
L'Airbus A330 commence à tirer sa révérence chez Air France
Airbus enregistre des commandes pour 235 nouveaux appareils en septembre, dont un contrat massif non identifié
Comment le C-390 d'Embraer efface méticuleusement son concurrent direct
La flotte d'Airbus A380 de Lufthansa bientôt au complet
La production du nouveau Canadair 515 va pouvoir commencer
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT