Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie Airbus Summit : l'heure est maintenant à l'action
L'édito

Airbus Summit : l'heure est maintenant à l'action



29 NOV. 2022 | Romain Guillot | 381 mots
Airbus Summit : l'heure est maintenant à l'action
Image © Airbus
L'Airbus Summit revient cette semaine à Toulouse et à Munich, avec en perspective, la mise en place de nouvelles technologies disruptives qui viendront décarboner le transport aérien mondial à horizon 2050. L'événement tombe à pic, tant l'aviation a été critiquée, attaquée et vilipendée de toutes parts cet été avec le reprise du trafic, avec les polémiques sur les jets d'affaires...

L'exercice n'est pas simple, d'autant qu'une guerre est maintenant en cours aux frontières de l'Europe, avec une crise énergétique et une stagnation économique qui prennent racine.

La première édition de ce rendez-vous organisé par Airbus pour rendre l'aviation plus propre avait été particulièrement marquée par les constats, par les solutions apportées par les carburants d'aviation durable (SAF), par le remplacement des flottes anciennes par des avions plus sobres déjà en production, par l'optimisation des opérations.

Ces leviers sont essentiels pour atteindre le zéro émission nette à horizon 2050 et cela fonctionne déjà, en témoigne par exemple ce vol d'un A330 MRTT récemment réalisé sans une seule goutte de carburant fossile. Ils viennent d'ailleurs d'être adoptés au mois d'octobre par les États membres de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) qui ont voté en faveur du LTAG (Long-Term Aspirational Goal), impliquant désormais davantage les régulateurs et les États.

Reste maintenant l'inconnue ; celle des technologies de rupture qui seront toutes aussi nécessaires pour venir décarboner l'aviation. De par son positionnement européen, Airbus est clairement en train de montrer son leadership dans le domaine, en venant fédérer motoristes, équipementiers, centres de recherche et universités. Les premières initiatives se concrétisent déjà (campagne de vol du Scaled Flight Demonstrator pour simplifier certains essais, essais en soufflerie du projet de voilure eXtra Performance Wing...), sans parler bien sûr des 20 projets menés depuis septembre par l'initiative Clean Aviation de l'Union européenne et regroupés dans 14 domaines.

Reste maintenant à tester puis valider ces solutions disruptives, à les faire connaître au grand public, aux politiques, voire aux opérateurs. Elles définiront ensuite les futurs programmes de demain, et avec eux tout simplement le sort du transport aérien mondial.

L'heure est maintenant à l'action...
Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


Les derniers articles Industrie & Technologie
07 DEC. 2023
Safran consolide la place du Maroc dans sa stratégie mondiale
Lorsque le Maroc a décidé de développer son activité industrielle pour réduire la dépendance de son économie au secteur primaire, Safran a répondu présent. Le groupe a en ...
06 DEC. 2023
Le marché de l'après-vente pour les moteurs d'avions monocouloirs sera encore plus tendu à partir de 2024
La production des moteurs neufs chez Pratt & Whitney (famille GTF) et CFM International (famille LEAP) en 2024, intimement liée aux cadences de production des principales familles d'avions ...
06 DEC. 2023
Airbus a livré 64 appareils à 40 clients en novembre, les commandes s'accumulent
Airbus a livré un total de 64 avions commerciaux auprès de 40 opérateurs et clients au cours du mois de novembre : 6 A350-900, 3 A330-900, 48 ...
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Safran consolide la place du Maroc dans sa stratégie mondiale Le marché de l'après-vente pour les moteurs d'avions monocouloirs sera encore plus tendu à partir de 2024
EasyJet va déployer la solution GlobalConnect de Collins Aerospace sur toute sa flotte Airbus pour rendre ses opérations plus efficientes Alaska Airlines et Hawaiian Airlines vont fusionner
Piloter un hélicoptère avec une tablette tactile, c'est désormais possible ! Avions commerciaux : la maintenance de la flotte mondiale va continuer à porter la croissance des activités après-vente d'Airbus
Lufthansa Technik restera à Lufthansa à 100 % Turkish Airlines lancera AJet fin mars 2024
08 DEC. 2023
Cathay Cargo devient un nouveau client de l'Airbus A350F
07 DEC. 2023
Safran consolide la place du Maroc dans sa stratégie mondiale
07 DEC. 2023
La DSNA adopte SINAPS, un outil IA développé avec l'ONERA pour optimiser la gestion du trafic aérien
07 DEC. 2023
Airbus décroche la certification canadienne de son hélicoptère H160
07 DEC. 2023
ADE a réalisé sa 100e grande visite de maintenance
Dassault Falcon 6X : le commencement d'une nouvelle histoire...
« Nous voulons faire renaître ce phénix qu'était Air Madagascar », Thierry de Bailleul, DG de Madagascar Airlines
Airbus Atlantic s'appuie sur les capacités d'innovation du groupe Adecco pour ses recrutements
Les articles les plus lus
Transavia présente la cabine de ses futurs Airbus A320neo
Avions gros-porteurs : les futures emplettes de Thai Airways beaucoup plus ambitieuses que prévu
Airbus réalise le premier vol de son démonstrateur eXtra Performance Wing
En images : Baptême du feu à Dubaï pour le Boeing 777-300ERSF « Big Twin »
« Nous voulons faire renaître ce phénix qu'était Air Madagascar », Thierry de Bailleul, DG de Madagascar Airlines
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2023 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT