Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie Lufthansa Cargo va revêtir ses Boeing 777F d'une « peau de requin »

Lufthansa Cargo va revêtir ses Boeing 777F d'une « peau de requin »



04 MAI 2021 | Emilie Drab
Lufthansa Cargo va revêtir ses Boeing 777F d'une « peau de requin »
Un premier Boeing 777F de Lufthansa a été équipé de l'AeroSHARK, l'appareil immatriculé D-ALFF © Oliver Roesler pour Lufthansa Technik
Tous les moyens sont bons pour économiser la moindre goutte de carburant. La dernière piste de Lufthansa Technik est d'utiliser un revêtement spécial sur le fuselage des avions, inspiré de la structure de la peau de requin, pour réduire leur traînée donc améliorer leur efficacité énergétique. Après plusieurs années de recherches et de tests, la société MRO et BASF ont mis au point un revêtement baptisé AeroSHARK, qui sera installé sur toute la flotte de 777F de Lufthansa Cargo à partir du début de l'année 2022.

AeroSHARK est un film qui est structuré de nervures de 50 microns, censées faciliter l'écoulement des flux d'air et optimiser l'aérodynamisme des appareils. Il a été testé depuis fin 2019 sur un Boeing 747-400 de Lufthansa (D-ABTK) : le revêtement a été apposé sur une surface de 500 m² située sur la quasi-totalité de la partie inférieure du fuselage et a vécu 1...
Il vous reste 78% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Emilie Drab
Rédactrice en chef adjointe
Aviation civile, Transport aérien


Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Des Boeing 777 bientôt convertis en avions tout cargo au Maroc ? CMA CGM Air Cargo va desservir l'Amérique du Nord et doubler sa future flotte d'Airbus A350F
Le premier Airbus A400M kazakh se dévoile Pratt & Whitney va augmenter de 40% les capacités MRO de son centre de Floride pour le GTF
L'Europe s'ouvre à l'intégration des taxis aériens et des drones dans l'espace aérien Embraer s'intéresse-t-il sérieusement à une véritable version civile de son C-390 ?
Forte augmentation des livraisons chez Airbus au mois de mars De nouvelles ambitions sur le long-courrier pour IndiGo
VAS Aero Services va démanteler quatre Airbus A380 supplémentaires De nouveaux contrats Rafale en perspective pour Dassault Aviation
19 AVR. 2024
Le ministère de la Défense britannique commande six Airbus H145
19 AVR. 2024
Volotea ouvre sa base de Brest
19 AVR. 2024
Aura Aero cadence le salon Aero Friedrichshafen
19 AVR. 2024
« L'ALAT, c'est un système d'armes et un système d'hommes », général Pierre Meyer, commandant de l'ALAT
18 AVR. 2024
MBDA : « Nous allons recruter plus de 1 500 personnes en France cette année »
Le Japon rêve à nouveau de produire un avion commercial, mais sur quel segment du marché ?
« L'ALAT, c'est un système d'armes et un système d'hommes », général Pierre Meyer, commandant de l'ALAT
MBDA : « Nous allons recruter plus de 1 500 personnes en France cette année »
Les articles les plus lus
De nouveaux contrats Rafale en perspective pour Dassault Aviation
L'Airbus A350 est en route pour devenir l'un des plus importants succès de l'aviation commerciale
Mission impossible : en route vers trois futurs programmes d'avions de combat menés de front en Europe
L'Occident doit-il se montrer un peu moins naïf face au futur gros-porteur C929 de COMAC ?
Le Pearl 10X, moteur du futur Falcon 10X de Dassault Aviation, réalise son premier vol
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT