Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Transport aérien Qantas choisit l'Airbus A350-1000 plutôt que le 777X pour les vols les plus longs au monde

Qantas choisit l'Airbus A350-1000 plutôt que le 777X pour les vols les plus longs au monde



La compagnie australienne vient de sélectionner Airbus et une nouvelle version à très long rayon d'action de l'A350-1000 pour lancer sa liaison sans escale entre Londres et Sydney (Projet Sunrise) en 2023.
13 DEC. 2019 | Léo Barnier
Qantas choisit l'Airbus A350-1000 plutôt que le 777X pour les vols les plus longs au monde
Une version ULR de l'A350-1000 pourrait bientôt voir le jour. © Airbus
Airbus vient de remporter une victoire emblématique sur le terrain de l'ultra long-courrier. Qantas vient de sélectionner l'A350-1000 comme « avion préféré » pour son projet Sunrise, le 13 décembre, au détriment du 777X de Boeing. Le constructeur européen devra néanmoins attendre encore quelques mois avant de sabler le champagne, aucune commande n'étant encore signée. C'est en mars prochain que le groupe australien prendra sa décision finale quant au lancement de ce projet Sunrise, qui consiste à relier Londres et Sydney (la fameuse « Kangaroo Route ») à partir du premier semestre 2023.

Qantas a pris cette décision « après une évaluation détaillée du Boeing 777X et de l'Airbus A350 ». Après avoir remercié les deux participants, Alan Joyce, PDG du groupe australien, a déclaré : « L'A350 est un avion fantastique et l'accord sur la table avec Airbus nous offre la meilleure combinaison possible de conditions...
Il vous reste 88% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Des Boeing 777 bientôt convertis en avions tout cargo au Maroc ? CMA CGM Air Cargo va desservir l'Amérique du Nord et doubler sa future flotte d'Airbus A350F
Le premier Airbus A400M kazakh se dévoile Pratt & Whitney va augmenter de 40% les capacités MRO de son centre de Floride pour le GTF
L'Europe s'ouvre à l'intégration des taxis aériens et des drones dans l'espace aérien Embraer s'intéresse-t-il sérieusement à une véritable version civile de son C-390 ?
Forte augmentation des livraisons chez Airbus au mois de mars De nouvelles ambitions sur le long-courrier pour IndiGo
VAS Aero Services va démanteler quatre Airbus A380 supplémentaires De nouveaux contrats Rafale en perspective pour Dassault Aviation
19 AVR. 2024
Le ministère de la Défense britannique commande six Airbus H145
19 AVR. 2024
Volotea ouvre sa base de Brest
19 AVR. 2024
Aura Aero cadence le salon Aero Friedrichshafen
19 AVR. 2024
« L'ALAT, c'est un système d'armes et un système d'hommes », général Pierre Meyer, commandant de l'ALAT
18 AVR. 2024
MBDA : « Nous allons recruter plus de 1 500 personnes en France cette année »
Le Japon rêve à nouveau de produire un avion commercial, mais sur quel segment du marché ?
« L'ALAT, c'est un système d'armes et un système d'hommes », général Pierre Meyer, commandant de l'ALAT
MBDA : « Nous allons recruter plus de 1 500 personnes en France cette année »
Les articles les plus lus
De nouveaux contrats Rafale en perspective pour Dassault Aviation
L'Airbus A350 est en route pour devenir l'un des plus importants succès de l'aviation commerciale
Mission impossible : en route vers trois futurs programmes d'avions de combat menés de front en Europe
L'Occident doit-il se montrer un peu moins naïf face au futur gros-porteur C929 de COMAC ?
Le Pearl 10X, moteur du futur Falcon 10X de Dassault Aviation, réalise son premier vol
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT