Airbus veut gagner en efficacité grâce à l'automatisation. L'avionneur européen a inauguré une nouvelle chaîne d'assemblage pour les structures de fuselage de ses monocouloirs à Hambourg, qui a été très automatisée. L'objectif est d'améliorer la qualité et la rapidité de la production, dans un contexte de montée en cadence. Airbus souligne qu'elle doit préfigurer « une évolution du système de production industrielle ». Elle a également pensée pour mieux prendre en compte les longues sections de l'A321LR.
Très automatisée et ayant recours à des technologies et des processus de pointe, elle compte notamment vingt robots, « huit qui percent et fraisent entre 1 100 et 2 400 trous par joint longitudinal » et douze qui « percent, fraisent, scellent et intègrent 3 000 rivets par joint orbital », assemblant les tronçons central et arrière du fuselage avec l'empennage. Ce système s'appelle Flextrack. Il est doté d'un système de...
Il vous reste
63%
de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés ou aux détenteurs d'un porte-monnaie (crédits actu).
Cette sélection d'actualités est issue de la rubrique ALERTAVIA. Les abonnés du Journal de l'Aviation ont accès à un nombre beaucoup plus important d'actualités chaque jour. Pour en savoir plus, découvrez nos différentes formules d'abonnement.
Pour Airbus, la cabine du futur sera légère et bionique A quoi pourrait ressembler la cabine d'un avion en 2035 et au-delà ? Sur quelles évolutions faut-il travailler en priorité ? Ce sont des questions qui préoccupent également ...
30 MAI 2023
L'avion moyen-courrier chinois C919 vole, enfin... « Concurrent d'Airbus et Boeing », « rival de l'A320neo », « véritable tournant pour le secteur chinois du transport aérien »... Le moins que l'on puisse dire c'est que la presse non spécialisée ...
