Se connecter      Rechercher un article      Newsletter      Alertavia      JE M'ABONNE
Toute l'actualité aéronautique  |  En bref  |  Industrie  |  Transport aérien  |  Défense  |  MRO  |  Espace  |  Passion  |  Afrique  |  Interviews  |  Agenda  |  Emploi    EN
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie L'aviation d'affaires se met au vert
L'édito

L'aviation d'affaires se met au vert

Léo Barnier à Genève
21 MAI 2019 | 383 mots
L'aviation d'affaires se met au vert
© Ebace
C'est un fait, aviation d'affaires ne rime pas avec environnement. Mobiliser un biréacteur pour quelques personnes sur des trajets qui en moyenne ne dépassent pas 1 500 km, cela n'est pas l'idéal en matière de bilan carbone. Pourtant l'industrie semble désormais décidée à afficher un visage éco-responsable avec un « panier de mesures » pour réduire ses émissions de CO2.

Il y a un an, une coalition d'associations du secteur (EBAA, GAMA, IBAC, NATA et NBAA) a lancé l'initiative SAJF, pour promouvoir l'utilisation de carburants alternatifs durables. Dans la lignée des directives de l'OACI de 2007 et des déclarations faites en 2009, les signataires se sont engagés à atteindre une croissance neutre en carbone à partir de 2020, et à réduire de moitié les émissions de CO2 d'ici 2050, par rapport à 2005.

Cette volonté s'est illustrée dès cette année, lors d'Ebace à Genève. Les avions des constructeurs Bombardier, Gulfstream, Cirrus, Embraer, Piaggio Aerospace, Dassault Aviation et Textron Aviation sont arrivés en Suisse alimentés par du biocarburant.

Si les acteurs du secteur ont affiché un discours bien huilé sur les bienfaits de cette initiative et sur sa pleine sécurité, les blocages sont encore grands avant de voir ce type de vols se généraliser. D'immenses efforts restent à faire pour développer la disponibilité des biocarburants et les promouvoir auprès des opérateurs, l'un n'allant pas sans l'autre. Le SAJF est ainsi bien plus proche du niveau artisanal qu'industriel.

Derrière cette façade verte, les motivations de l'industrie le sont sans doute moins. Elle a tout d'abord besoin de rafraichir son image vis-à-vis de l'opinion publique, qui ne la considérait déjà pas d'un très bon oeil avant que les questions écologiques s'imposent dans les débats de société. Ensuite, elle va être rattrapée par la réalité du programme CORSIA de l'OACI, qui va obliger certains opérateurs à compenser leurs émissions carbone dès 2020 - même si les exemptions restent nombreuses.

Voulue ou subie, cette « transition écologique » n'empêche pas les constructeurs d'appuyer leurs stratégies marketing sur la vitesse, avec une ribambelle de records de célérité annoncée tout au long d'Ebace. Mais l'aviation d'affaires n'est pas à une contradiction près.
Léo Barnier
Journaliste spécialisé
Industrie & Technologie, Equipements, MRO


Les derniers articles Industrie & Technologie
08 JUIL. 2020 Avions commerciaux
Airbus a livré 196 avions commerciaux au premier semestre Airbus a livré 196 avions commerciaux au premier semestre
Les effets de la pandémie sur les livraisons d'avions commerciaux sont bien là. Airbus n'aura finalement livré que 196 appareils au cours des six premiers ... Lire la suite
Pour Collins Aerospace, la technologie est la clef de la sécurité en aéroport Pour Collins Aerospace, la technologie est la clef de la sécurité en aéroport
Alors que les grands organismes multiplient les niveaux de protection en aéroport et en vol pour tenter de redonner confiance aux passagers et les faire ... Lire la suite
07 JUIL. 2020 Avions d'affaires
L'aviation d'affaires veut sortir de la tempête L'aviation d'affaires veut sortir de la tempête
L'annulation de la convention annuelle de la NBAA en octobre est assurément un nouveau coup dur pour le secteur de l'aviation d'affaires qui, comme l'aviation ... Lire la suite
07 JUIL. 2020 Avions commerciaux
ATR en route vers la certification chinoise de l'ATR 42-600 ATR en route vers la certification chinoise de l'ATR 42-600
ATR prépare une percée en Chine. L'avionneur franco-italien a annoncé le 6 juillet qu'il avait entamé des essais avec les autorités de certification chinoises afin ... Lire la suite
MTU Aero Engines va supprimer 10 à 15% de ses effectifs au niveau mondial MTU Aero Engines va supprimer 10 à 15% de ses effectifs au niveau mondial
La crise touche désormais de plein fouet les motoristes. MTU Aero Engines, particulièrement présent sur la production de la gamme de réacteurs GTF de Pratt ... Lire la suite
IL Y A 2 HEURES
ADP se prépare à une réduction de voilure
IL Y A 2 HEURES
Delta Air Lines très prudent sur la reprise mais veut éviter les licenciements
IL Y A 2 HEURES
AirAsia sortira « plus forte » de la pandémie, selon son patron Tony Fernandes
IL Y A 21 HEURES
Safran réduit ses effectifs mais évite les licenciements en France
IL Y A 21 HEURES
SR Technics lance l'inspection à distance pour ses services moteurs
L'aviation d'affaires veut sortir de la tempête
Pour Collins Aerospace, la technologie est la clef de la sécurité en aéroport
 
Recevoir la Newsletter quotidienne du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir chaque jour nos derniers articles par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans la newsletter.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2020 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT