L'Indonésie a publié le 28 novembre son rapport préliminaire sur l'accident survenu le 29 octobre sur un Boeing 737 MAX 8 de Lion Air (PK-LQP) devant relier Jakarta à Pangkal Pinang. L'appareil s'était abîmé en mer une dizaine de minutes après son décollage, faisant 189 victimes. Voici quelques points à souligner sur le rapport du National Transportation Safety Committee (KNKT) :
- A aucun moment dans le rapport de 78 pages, le KNKT ne mentionne le MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System) sauf en annexe. Le rapport ne souligne donc que les effets de cette nouvelle protection qui agit sur le compensateur de plan horizontal et qui est pourtant contributive à l'accident.
- Le MCAS est bien la cause des actions du trim automatique ne cessant de vouloir réduire l'angle d'incidence de l'avion (pilotage manuel, volets retractés) alors que l'appareil pense être en décrochage (données d'incidence anormales).
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