Actualité aéronautique Industrie & Technologie EBACE 2018 : le programme toujours chargé de Textron Aviation

EBACE 2018 : le programme toujours chargé de Textron Aviation

Léo Barnier à Genève
Publié 01/06/2018 | 505 mots
EBACE 2018 : le programme toujours chargé de Textron Aviation
© Textron Aviation
Dossier EBACE 2018
•  EBACE 2018 : le programme toujours chargé de Textron Aviation
•  EBACE 2018 : AMAC Aerospace s'impose toujours plus sur la scène mondiale de la MRO et de l'aménagement VVIP
•  EBACE 2018 : Les opérateurs d'ACJ vont faire d'importantes économies sur leur maintenance
•  EBACE 2018 : Piaggio Aerospace veut sortir la tête de l'eau
•  EBACE 2018 : Le programme d'essais en vol du BBJ MAX progresse
•  EBACE 2018 : HK Bellawings lance le Global 6500 en s'engageant sur 18 Global 6500 et 7500
•  EBACE 2018 : Rolls-Royce revient sur le devant de la scène avec le Pearl
•  EBACE 2018 : Les gros-porteurs d'Airbus ACJ s'offrent une nouvelle cabine
•  EBACE 2018 : Bombardier lance le salon avec les Global 5500 et 6500

Bien qu'il soit moins en vue que d'autres avionneurs, Textron Aviation est toujours pourvoyeur d'actualités sur les salons au vu du nombre de programmes qu'il mène en parallèle. Le groupe américain a ainsi profité d'Ebace, qui s'est tenu du 29 au 31 mai à Genève (Suisse), pour dévoiler les dernières avancées des Citation Latitude et Hemisphere, ainsi que du Denali, de sa marque Cessna.

Le monoturbopropulseur Denali se rapproche pas à pas de son premier vol, prévu pour le début de l'année 2019, et de son entrée en service en 2020. Textron Aviation a lancé la production des premiers ensembles pour l'assemblage des trois premiers prototypes destinés aux essais en vol. Il s'agit de la section avant, du ...
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Léo Barnier
Journaliste spécialisé
Industrie & Technologie, Equipements, MRO


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AERONAUTICAL ENGINEERS (AEI) a décroché la certification de Transports Canada pour son programme de conversion AEI CRJ200 SF. AEI a déjà livré 10 CRJ200 transformés en appareils tout cargo et en livrera un onzième dans les prochains jours.
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EMBRAER et BOEING se sont mis d'accord sur les termes de leur futur partenariat. Il prévoit la création d'une coentreprise détenue à 80% par l'avionneur américain (pour 4,2 milliards de dollars), englobant les activités commerciales et de services d'EMBRAER. Elle sera gérée au Brésil mais la direction rapportera à Dennis Muilenburg. L'avionneur américain se garde le droit de prendre des décisions importantes comme le déplacement de la production hors du Brésil. Le gouvernement brésilien doit encore approuver l'accord.
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EMBRAER et BOEING se sont également mis d'accord sur la création d'une autre coentreprise couvrant le programme KC-390. L'avionneur brésilien en détiendra 51% et bénéficiera du soutien de son partenaire américain dans la promotion et le défrichement de nouveaux marchés pour l'appareil de transport. Le gouvernement brésilien doit donner son aval et, si le calendrier est respecté, la transaction sera complétée fin 2019.
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LATECOERE a remporté le contrat de fourniture des portes d'accès arrière du KC-46A. Il s'agit d'un contrat « built-to-print » qui sera piloté par les équipes toulousaines d'ingénierie et programme, tandis que la production sera assurée par la toute nouvelle usine de Montredon. L'assemblage sera réalisé au Mexique. La première porte sera livrée à BOEING au début de l'année 2020. Le rythme de production, sur une dizaine d'années, est de quinze ravitailleurs par an.
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VIRGIN GALACTIC a annoncé avoir réalisé avec succès le premier vol spatial de son SPACESHIPTWO, avec les pilotes Mark "Forger" Stucky et Frederick "CJ" Sturckow à bord, le 13 décembre. Après un allumage de 60 secondes de son moteur, le VSS Unity a atteint presque Mach 3 et un apogée de 82,7 km qui est considéré dans l'espace extra-atmosphérique par les militaires américains et la NASA, mais pas par la Fédération aéronautique internationale (FIA) qui préfère se référer à la ligne Kármán (100 km d'altitude). La compagnie prépare maintenant un quatrième vol d'essai motorisé.
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