Un avion est avant tout le couple formé par une cellule et son moteur. Les dysfonctionnements récurrents dans celui qui unissait le Falcon 5X de Dassault et le Silvercrest de Safran Aircraft Engines sont la principale raison de l'arrêt du programme. Le constructeur français s'est donc tourné vers le PW800 de Pratt & Whitney Canada - moins prometteur, mais qui a déjà démontré ses capacités sur les G500/600 de Gulfstream - pour bâtir son nouveau Falcon 6X, présenté pour la première fois le 28 février.
Dassault Aviation n'a pas tout abandonné du Falcon 5X. Il a repris plusieurs éléments de son défunt programme comme la forme aérodynamique de sa voilure ou encore sa section de fuselage extra large (1,98 m x 2,58 m). Cela devrait notamment permettre d'éviter de nouveaux essais en soufflerie. Pour autant, comme nous l'expliquions en décembre dernier, il n'était pas possible de seulement adapter...
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