Tom Enders avait annoncé la couleur en 2013 : « Les industriels, les politiques et les leaders militaires devront éviter de répéter les erreurs que nous avons faites pour l'A400M : des délais irréalistes et des fonds insuffisants dès les débuts du programme, des exigences qui parfois vont au-delà des capacités physiques ». Trois points clés qui affectent, encore et toujours, le programme européen d'avion de transport militaire.
En annonçant une nouvelle provision de 1,3 milliard d'euros en 2017 pour le programme A400M, Airbus confirme ainsi que les coûts sont en passe de franchir - voire ont déjà dépassé - la barre des 30 milliards d'euros. « Nous avons amélioré la situation en matière industrielle et capacitaire, et convenu d'une remise à plat contractuelle avec les clients gouvernementaux qui devrait sensiblement réduire les risques résiduels du programme », ...
L'Allemagne se met aux drones embarqués
La marine allemande va faire l'acquisition d'un système de drone VTOL embarqué. L'office fédéral pour l'acquisition d'armement a signé un contrat au montant non dévoilé le 3 août pour deux vecteurs aériens Skeldar V-200, ainsi ... Lire la suite
Nouveau record pour le Zephyr
Airbus Defence & Space annonce le succès du vol inaugural de son « pseudolite » Zephyr S, qui s'est posé 25 jours, 23 heures et ... Lire la suite
Nouvelle étape pour les avions légers d'attaque
Endeuillé par un accident lors de la dernière phase d'essais en vol en mai dernier, le programme OA-X, qui vise à doter l'US Air Force d'avions légers d'attaque, a franchi une nouvelle étape. Une « ... Lire la suite
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