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Gulfstream pousse les G500 et G600 au-delà des attentes

Léo Barnier à Las Vegas
Publié 10/10/2017 | 466 mots
Gulfstream pousse les G500 et G600 au-delà des attentes
Le G500 sur le statique de la convention américaine de la NBAA.© Léo Barnier/Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
Dossier NBAA 2017
•  Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (7/7) : Les turbopropulseurs ont un coup à jouer
•  Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (6/7) : Avoir une offre appropriée
•  Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (5/7) : Un éventail de causes
•  Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (4/7) : Les nouveaux programmes manquent à l'appel
•  Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (3/7) : Les livraisons tournent également au ralenti
•  Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (2/7) : Les ventes restent faibles
•  Aviation d'affaires, un marché qui peine à redémarrer (1/7) : L'Europe et la France en forme
•  Dassault reste discret sur son futur projet
•  Embraer continue de miser sur l'évolution avec le Phenom 300E
•  Gulfstream pousse les G500 et G600 au-delà des attentes
•  Nouveau retard pour le Dassault Falcon 5X et le Silvercrest

Si certains programmes peinent à atteindre leurs performances nominales, d'autres aboutissent à de bonnes surprises. C'est le cas des G500 et G600 de Gulfstream. A l'occasion de la convention américaine de la NBAA, qui se tient du 10 au 12 octobre à Las Vegas (Nevada, Etats-Unis), le constructeur américain a annoncé que le rayon d'action de ses deux nouveaux biréacteurs d'affaires avaient été revues à la hausse. Les G500 et G600 se placent désormais comme des acteurs de référence dans ce domaine.

Le G500 affiche désormais une autonomie de 5 200 NM (9 630 km) à la vitesse de Mach 0,85. C'est 200 NM de plus que prévu auparavant. Cette amélioration se ressent davantage à plus haute vitesse : à Mach 0,90, le biréacteur voit sa distance franchissable passer de 3 800 NM à 4 400 NM (8 149 ...
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