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L'édito

Aviation d'affaires : pourquoi ça coince encore ?



01 NOV. 2016 | Romain Guillot à Orlando
Aviation d'affaires : pourquoi ça coince encore ?
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La convention annuelle de la NBAA (National Business Aviation Association), le plus important rendez-vous mondial de l'aviation d'affaires, vient d'ouvrir ses portes à Orlando aujourd'hui pour trois jours. C'est ici que sont souvent révélés les nouveaux programmes d'avions d'affaires, leur motorisation et leurs équipements ainsi que leurs cabines. Mais c'est aussi ici qu'a lieu le plus grand nombre de transactions d'avions d'affaires, au coeur du marché de loin le plus mûr au monde.

Mais voilà, depuis la crise des subprimes, le secteur de l'aviation d'affaires n'est hélas plus en grande forme, même si beaucoup d'acteurs ont investi massivement pour renouveler leur gamme et proposer des appareils aux performances toujours plus ambitieuses et disposant d'aménagements toujours plus confortables. Un nouvel élan est même apparu après 2011 pour quelques années, mais cette timide reprise est restée fragile, avant d'atteindre le palier que nous connaissons aujourd'hui.

Les raisons qui expliquent cette...
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Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


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