Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Passion Solar Impulse 2 : l'Atlantique franchi en 71 heures et 8 minutes

Solar Impulse 2 : l'Atlantique franchi en 71 heures et 8 minutes
24 JUIN 2016 | Igor Biétry
Solar Impulse 2 : l'Atlantique franchi en 71 heures et 8 minutes
© Solar Impulse
Solar Impulse 2, avec à ses commandes Bertrand Piccard, réussit à faire de l'Atlantique un souvenir. C'est fait, l'avion solaire l'a traversé sans la moindre goutte de pétrole !

« Nous représentons le nouveau monde, un monde des technologies propres. Parce que le futur est propre et il commence maintenant ! » déclarait Bertrand Piccard après avoir posé ses roues à Séville en présence de la patrouille Espagnole et de deux Eurofighter. 71h et 8 minutes pour relier New York JFK à Séville. Bertrand Piccard et André Borschberg n'ont plus qu'une étape à franchir avant d'en finir avec le tour du monde.

Nous aurions aimé que comme initialement prévu ce soit au Bourget que l'atterrissage se fasse sur le vieux continent mais la météo en a décidé autrement. Quoi qu'il en soit, on peut s'accorder à dire que c'est un formidable exploit que toute l'équipe de Solar Impulse vient de réaliser.

Maintenant que les traversées du Pacifique et de l'Atlantique sont derrière, il ne reste plus que 10 % du tour du monde à réaliser. A l'heure où nous écrivons ces lignes le programme n'est pas fixé sur les échéances et les prochaines dates de départ pour boucler le tour de la planète.
Abonnez-vous dès aujourd'hui au Journal de l'Aviation et prenez de l'altitude sur toute l'actualité aéronautique
L'accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation
La Newsletter Quotidienne en exclusivité
L'accès à l'actualité de la rubrique ALERTAVIA et aux outils de veille (agents, alertes...)
 
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Entre 25 000 et 30 000 recrutements à prévoir en 2024 dans l'aéronautique MRO : Les Airbus A320P2F et A321P2F d'EFW disposeront bientôt d'une ligne de conversions au Japon
Des Boeing 777 bientôt convertis en avions tout cargo au Maroc ? CMA CGM Air Cargo va desservir l'Amérique du Nord et doubler sa future flotte d'Airbus A350F
Le premier Airbus A400M kazakh se dévoile Pratt & Whitney va augmenter de 40% les capacités MRO de son centre de Floride pour le GTF
L'Europe s'ouvre à l'intégration des taxis aériens et des drones dans l'espace aérien Embraer s'intéresse-t-il sérieusement à une véritable version civile de son C-390 ?
Forte augmentation des livraisons chez Airbus au mois de mars De nouvelles ambitions sur le long-courrier pour IndiGo
IL Y A 5 HEURES
Le Rafale entre en service en Croatie
IL Y A 5 HEURES
Le nouveau loueur d'hélicoptères GDHF disposera aussi de 20 H175 d'Airbus Helicopters
IL Y A 5 HEURES
Boeing limite ses pertes au premier trimestre malgré les difficultés et la baisse de production
IL Y A 7 HEURES
Airbus va porter à 12 appareils la production mensuelle d'A350 d'ici 2028
IL Y A 10 HEURES
Belle croissance du Groupe ADP au premier trimestre
Le transport aérien français freiné dans son élan
« La filière se porte bien mais a beaucoup de défis », Guillaume Faury, président du GIFAS
« Notre priorité se situe au niveau des techniciens », Nicolas Godé, directeur du centre MRO Avionique de Collins Aerospace à Blagnac
Les articles les plus lus
De nouveaux contrats Rafale en perspective pour Dassault Aviation
L'Airbus A350 est en route pour devenir l'un des plus importants succès de l'aviation commerciale
L'Occident doit-il se montrer un peu moins naïf face au futur gros-porteur C929 de COMAC ?
Le Pearl 10X, moteur du futur Falcon 10X de Dassault Aviation, réalise son premier vol
VAS Aero Services va démanteler quatre Airbus A380 supplémentaires
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT