Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie David Longridge : l'évolution du Boeing 737-7 au coeur des discussions pour la famille BBJ MAX

David Longridge : l'évolution du Boeing 737-7 au coeur des discussions pour la famille BBJ MAX



26 MAI 2016 | Romain Guillot à Genève
David Longridge : l'évolution du Boeing 737-7 au coeur des discussions pour la famille BBJ MAX
© Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
La division Boeing Business Jets (BBJ) de l'avionneur américain a profité de la convention EBACE pour faire le point sur ses différents programmes d'avions VVIP. Boeing était particulièrement visible cette année avec la présence d'un BBJ 787-8 sur le statique du salon de Genève, un appareil que nous avons d'ailleurs eu le privilège de visiter (lire l'article : Greenpoint expose son premier 787-8 VVIP à EBACE).

David Longridge, le Président de BBJ a ainsi indiqué que 2 nouveaux 737, 6 BBJ MAX et un BBJ 787 avaient été commandés depuis la précédente édition du salon EBACE. Deux 737, 4 BBJ et 2 BBJ 787 ont par ailleurs été livrés sur la période pour être aménagés. Enfin 10 avions d'affaires Boeing sont entrés en service : 5 BBJ, 1 BBJ 787 et 4 BBJ 747-8.

Il a par ailleurs ajouté qu'un total de 22 appareils BBJ de toutes...
Il vous reste 78% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Des Boeing 777 bientôt convertis en avions tout cargo au Maroc ? CMA CGM Air Cargo va desservir l'Amérique du Nord et doubler sa future flotte d'Airbus A350F
Le premier Airbus A400M kazakh se dévoile Pratt & Whitney va augmenter de 40% les capacités MRO de son centre de Floride pour le GTF
L'Europe s'ouvre à l'intégration des taxis aériens et des drones dans l'espace aérien Embraer s'intéresse-t-il sérieusement à une véritable version civile de son C-390 ?
Forte augmentation des livraisons chez Airbus au mois de mars De nouvelles ambitions sur le long-courrier pour IndiGo
VAS Aero Services va démanteler quatre Airbus A380 supplémentaires De nouveaux contrats Rafale en perspective pour Dassault Aviation
IL Y A 7 HEURES
Le ministère de la Défense britannique commande six Airbus H145
IL Y A 7 HEURES
Volotea ouvre sa base de Brest
IL Y A 7 HEURES
Aura Aero cadence le salon Aero Friedrichshafen
IL Y A 11 HEURES
« L'ALAT, c'est un système d'armes et un système d'hommes », général Pierre Meyer, commandant de l'ALAT
18 AVR. 2024
MBDA : « Nous allons recruter plus de 1 500 personnes en France cette année »
Le Japon rêve à nouveau de produire un avion commercial, mais sur quel segment du marché ?
« L'ALAT, c'est un système d'armes et un système d'hommes », général Pierre Meyer, commandant de l'ALAT
MBDA : « Nous allons recruter plus de 1 500 personnes en France cette année »
Les articles les plus lus
De nouveaux contrats Rafale en perspective pour Dassault Aviation
L'Airbus A350 est en route pour devenir l'un des plus importants succès de l'aviation commerciale
Mission impossible : en route vers trois futurs programmes d'avions de combat menés de front en Europe
L'Occident doit-il se montrer un peu moins naïf face au futur gros-porteur C929 de COMAC ?
Le Pearl 10X, moteur du futur Falcon 10X de Dassault Aviation, réalise son premier vol
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT