Les hélicoptéristes ont particulièrement souffert l’année dernière et tout porte à croire que 2016 pourrait être encore pire. Les contrats enregistrés ces dernières années sont en cours de livraison et la crise du secteur pétrolier et gazier pèsent sur les commandes de nouvelles machines de moyen tonnage.
Airbus Helicopters, le numéro 1 mondial sur le marché civil, a ainsi vu son backlog une nouvelle fois diminué alors que les livraisons atteignent pratiquement les bas niveaux d’il y a dix ans. Son grand concurrent européen AgustaWestland, désormais dénommé Finmeccanica Helicopters, vise pour sa part des résultats en droite ligne avec ceux des deux années précédentes, essentiellement grâce au secteur de la défense.
Le plus impacté par la conjoncture est sans conteste Sikorsky, désormais sous l’ombrelle de Lockheed Martin depuis novembre. Sa gamme civile mise sur des hélicoptères visant particulièrement l’industrie pétrolière et gazière et les ventes ne...
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