À la Une  |  ALERTAVIA  |  Le Podcast  |  Industrie  |  Transport aérien  |  MRO & Support  |  Interiors & PaxExp  |  Aviation & Environnement  |  Passion  |  Agenda  |  EN
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie Gulfstream G500 et G600 : Quoi de neuf dans le poste de pilotage ?

Gulfstream G500 et G600 : Quoi de neuf dans le poste de pilotage ?

Romain Guillot
15 OCT. 2014 | 429 mots
Gulfstream G500 et G600 : Quoi de neuf dans le poste de pilotage ?
Toutes images © Gulfstream
L’avionneur américain Gulfstream a choisi d’équiper ses deux nouveaux jets d’affaires long-courriers à fuselage large d’un poste de pilotage commun qui s’appuie sur la suite avionique Primus Epic d’Honeywell, comme pour ses G450, G550 et G650. En revanche elle sera déclinée sous une nouvelle forme baptisée Symmetry, en référence aux deux minimanches latéraux coordonnés qui remplacent pour la première fois les traditionnels volants présents sur l’ensemble de la gamme Gulfstream.

L’avionneur de Savannah a en effet opté pour le choix de Dassault, précurseur sur le secteur de l’aviation d’affaires depuis la première génération des cockpits EAsy sur ses Falcon, et depuis suivi par Embraer. En revanche ces minimanches latéraux ont été baptisés ACS (Active Control Sidestick) car dotés d’une fonctionnalité de retour de force simulant les actions sur la commande opposée, une première mondiale. Ils seront également actionnés en fonction des modifications du positionnement des...
Il vous reste 77% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés
ou aux détenteurs d'un porte-monnaie (crédits actu).
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

À la carte

Cet article : 1 crédit

Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


Sur le même thème
Les derniers articles Industrie & Technologie
IL Y A 16 HEURES
Entretien avec Bertrand Piccard, président de la fondation Solar Impulse
Invité du Podcast de l'Aviation cette semaine, Bertrand Piccard, président de la fondation Solar Impulse et auteur, avec André Borschberg, du tour du monde avec l'avion solaire ...
IL Y A 19 HEURES
MRO : ATR enrichit son offre d'une trentaine de modifications et upgrades pour les opérateurs
ATR vient de publier deux nouvelles éditions de ses catalogues de « mods & upgrades » à destination des opérateurs de ses avions régionaux turbopropulsés. L'avionneur franco-italien ...
IL Y A 21 HEURES
L'industrie s'évertue à rassurer sur la sécurité sanitaire des vols
Les études se multiplient pour démontrer que voler n'expose pas les passagers au SARS-CoV-2. La dernière en date est signée par la Harvard T.H. Chan School of Public ...
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
L'industrie s'évertue à rassurer sur la sécurité sanitaire des vols Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine (23 octobre)
Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine (16 octobre) Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine (9 octobre)
Le marché du rétrofit de cabine pourrait être réduit de moitié jusqu'en 2026 L'Airbus A220 se fait une place dans l'aviation d'affaires avec l'ACJ TwoTwenty
Toute l'actualité aéronautique en France cette semaine (2 octobre) Un vent d'optimisme souffle enfin sur le programme 737 MAX de Boeing
IL Y A 16 HEURES
Entretien avec Bertrand Piccard, président de la fondation Solar Impulse
IL Y A 18 HEURES
MRO : SWISS et airBaltic parmi les premiers clients de l'offre FHS-C d'Airbus pour les A220
IL Y A 18 HEURES
Boeing va supprimer 7 000 emplois supplémentaires d'ici fin 2021
IL Y A 19 HEURES
MRO : ATR enrichit son offre d'une trentaine de modifications et upgrades pour les opérateurs
IL Y A 20 HEURES
Russie : le Tupolev Tu-154 effectue son dernier vol commercial
Preighters : le gros coup de massue de l'EASA
Pendant la crise, IPECA reste en première ligne pour accompagner les salariés de l'aéronautique
Les articles les plus lus
Malgré la pandémie, l'aéronautique reste l'un des principaux secteurs d'avenir
Entretien avec Philippe Petitcolin, directeur général du groupe Safran
Un millier d'avions commerciaux sans repreneurs en 2021 ?
Tim Clark s'attend à une reprise rapide
Les A321 tout cargo se multiplient
Espace partenaires
Les nouveaux défis liés au stockage et au démantèlement d'avions commerciaux
Contribution de Carolina Göthberg, Associée fondateur de KAIRN Strategy Consulting
 
Cybersécurité : l'industrie aéronautique est particulièrement vulnérable par ces temps de crise
Par David Luponis, Associé Cybersécurité Mazars
 
Quelques réflexions sur le Big (Bang) Data dans le secteur aéronautique au regard du droit
Contribution de Jean-Jacques LE PEN, Associé fondateur du Cabinet LPLG AVOCATS
 
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2020 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT