Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Défense La Norvège va retourner ses NH90 et annuler l'intégralité de sa commande

La Norvège va retourner ses NH90 et annuler l'intégralité de sa commande



10 JUIN 2022 | Romain Guillot
La Norvège va retourner ses NH90 et annuler l'intégralité de sa commande
Photo © Mats Grimsæth, Forsvaret
C'est une très mauvaise nouvelle pour le programme NH90 de NHIndustries. La Norvège va retourner ses hélicoptères militaires NH90, jugeant désormais que l'hélicoptère européen « ne pourra pas répondre aux besoins des Forces Armées », selon le communiqué diffusé par le ministère de la Défense norvégien. Pire, Oslo veut un remboursement sur les appareils déjà livrés à la Forsvaret et va résilier l'intégralité du contrat. La raison est évidemment directement liée au retard de livraisons et à la faible disponibilité des exemplaires livrés (700 heures en moyenne contre 3900 heures de vol par an envisagées), alors que ces derniers ne sont pas tous en version définitive.

« Nous avons essayé à plusieurs reprises de résoudre les problèmes en collaboration avec le fournisseur, mais plus de 20 ans après la conclusion du contrat, nous sommes toujours sans hélicoptères capables de faire le travail pour lequel ils ont été achetés, et sans que le fournisseur puisse présenter des solutions réalistes aux problèmes » a déclaré Gro Jære, le directeur du matériel de défense pour la Norvège.

« Quel que soit le nombre d'heures de travail de nos techniciens, ou le nombre de pièces que nous commandons, il ne sera jamais possible de rendre les NH90 compatibles avec les exigences des forces armées norvégiennes », a pour sa part annoncé le nouveau ministre norvégien de la Défense Bjoern Arild Gram lors d'une conférence de presse à Oslo.

Le gouvernement norvégien a donc décidé de mettre fin à l'introduction progressive du NH90 et va tout simplement résilier le contrat avec NHIndustries, tout en exigeant le remboursement d'environ 5 milliards de couronnes norvégiennes qui ont été versées (environ 500 millions d'euros), en plus des intérêts et autres dépenses. La Norvège précise aussi qu'en raison de la résiliation du contrat, les hélicoptères seront immédiatement mis hors service. À court terme, cela signifie que les missions que NH90 avait prévu de prendre en charge sont désormais annulées.

Pour rappel, la Norvège a commandé 14 hélicoptères multirôles à NHIndustries : 6 NH90 en version NFH/ASW (lutte anti-sous-marine) pour la Marine royale norvégienne et 8 NH90 NFH pour la Norwegian Coast Guard. Treize machines ont été livrées à ce jour, avec d'importants retards et des capacités tendues pour ses missions SAR, à tel point que la Norvège envisageait en décembre de louer d'autres hélicoptères civils pour assurer ses missions. Le Ministère de la Défense norvégien indique d'ailleurs que seuls 8 hélicoptères ont été livrés en version définitive.

Airbus Helicopters, qui détient une participation de 62,5% dans NHIndustries, aux côtés de Leonardo (32%) et GKN Fokker (5,5%), s'était pourtant rapprochée en février de l'entreprise publique norvégienne Kongsberg pour collaborer sur le support et les services pour les besoins des NH90 des forces armées norvégiennes.

Le ministère de la Défense de Norvège a par ailleurs déjà annoncé qu'il lançait une étude de sélection de concept pour trouver un hélicoptère maritime alternatif, alors que ses besoins en hélicoptères n'ont « pas diminué ».

« Il est donc important que nous commencions rapidement à combler le vide créé par le NH90. Nous examinerons plusieurs alternatives différentes pour répondre aux besoins opérationnels, mais nous devons être préparés au fait qu'il n'y a pas de solution facile, a expliqué le ministre norvégien de la Défense.
Romain Guillot
Rédacteur en chef
Cofondateur du Journal de l'Aviation et d'Alertavia


Abonnez-vous dès aujourd'hui au Journal de l'Aviation et prenez de l'altitude sur toute l'actualité aéronautique
L'accès à tous les articles payants du Journal de l'Aviation
La Newsletter Quotidienne en exclusivité
L'accès à l'actualité de la rubrique ALERTAVIA et aux outils de veille (agents, alertes...)
 
Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Comment Safran gère le succès du LEAP Une grande coopération transatlantique est mise en place pour lutter contre la distribution de pièces aéronautiques falsifiées
Les Airbus A350 du projet Sunrise de Qantas accusent six mois de retard L'Airbus A330neo décroche un nouveau gros client en Asie
Orly 2035 : nouvelle salle d'embarquement et futur modèle mondial d'éco-aéroport Thai Airways va aussi s'engager sur le 777X de Boeing
Figeac Aero inaugure une unité de production pour les nacelles du LEAP au Maroc MRO : Première grande visite des 12 ans pour un Airbus A380 chez Lufthansa Technik Philippines
Nouvelle année de croissance soutenue chez Safran Airbus affiche de solides résultats avant l'accélération des montées en cadence
IL Y A 21 HEURES
Pas d'urgence à ouvrir de nouvelle base pour Transavia France
IL Y A 22 HEURES
La flotte d'hélicoptères H160 de la flotte intérimaire de la Marine nationale est au complet
IL Y A 22 HEURES
Boeing remporte un contrat de 3,4 milliards de dollars pour produire 17 nouveaux Poseidon
IL Y A 22 HEURES
Singapour veut finalement aussi des F-35A
IL Y A 23 HEURES
Recaro fournira les sièges des futurs monocouloirs Airbus de Condor
Branle-bas de combat chez Boeing pour remettre la « Safety » au coeur de la production
« L'avenir, c'est ce qu'on fait de la technologie », Bertrand Piccard, explorateur
« Nous recherchons des profils spécialisés pour répondre aux besoins croissants de nos clients », Loïck Saul, directeur des Opérations chez APPI
Les articles les plus lus
Une nouvelle commande géante de monocouloirs se profile en Asie
L'Airbus A330neo n'a pas encore dit son dernier mot face au 787
Qantas dévoile les cabines de ses Airbus A220
L'Airbus A330neo décroche un nouveau gros client en Asie
Comment Safran gère le succès du LEAP
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT