Industrie aéronautique     Transport aérien     Défense     MRO & Support     Cabine & PaxExp     Décarbonation     L'Aviation Recrute     Passion    
 
 
Actualité aéronautique Industrie & Technologie Qatar Airways convertit cinq Airbus A350-900 en A350-1000

Qatar Airways convertit cinq Airbus A350-900 en A350-1000



01 OCT. 2018 | Emilie Drab
Qatar Airways convertit cinq Airbus A350-900 en A350-1000
© Qatar Airways
Qatar Airways est arrivée au bout des réflexions sur sa commande d'A350. Convaincue par l'A350-1000 qu'elle exploite depuis le mois de février, la compagnie qatarie a décidé de convertir les commandes qu'elle détenait sur cinq A350-900 en la version la plus longue de l'appareil. Au total, elle détient désormais 42 A350-1000 en commande, ce qui fait d'elle la cliente la plus importante de l'appareil.

Akbar Al-Baker avait officiellement reconnu que la compagnie réfléchissait à une telle conversion dès février, lors de la livraison du tout premier exemplaire d'A350-1000 en février. Il avait alors déjà indiqué qu'elle porterait au maximum sur cinq appareils.

Désormais, les engagements de Qatar Airways portent sur 34 A350-900 (dont trente exemplaires sont déjà en service) et 42 A350-1000 (dont trois ont été livrés).

Plus long de sept mètres, l'A350-1000 de Qatar Airways peut transporter 44 passagers de plus que l'A350-900. Il est...
Il vous reste 43% de l'article à lire
L'accès à la totalité de cet article est réservé aux abonnés.
Déjà abonné? Je m'identifie
S'abonner

Un accès illimité à nos contenus.

Emilie Drab
Rédactrice en chef adjointe
Aviation civile, Transport aérien


Une sélection d'articles réservés aux abonnés
Entre 25 000 et 30 000 recrutements à prévoir en 2024 dans l'aéronautique MRO : Les Airbus A320P2F et A321P2F d'EFW disposeront bientôt d'une ligne de conversions au Japon
Des Boeing 777 bientôt convertis en avions tout cargo au Maroc ? CMA CGM Air Cargo va desservir l'Amérique du Nord et doubler sa future flotte d'Airbus A350F
Le premier Airbus A400M kazakh se dévoile Pratt & Whitney va augmenter de 40% les capacités MRO de son centre de Floride pour le GTF
L'Europe s'ouvre à l'intégration des taxis aériens et des drones dans l'espace aérien Embraer s'intéresse-t-il sérieusement à une véritable version civile de son C-390 ?
Forte augmentation des livraisons chez Airbus au mois de mars De nouvelles ambitions sur le long-courrier pour IndiGo
IL Y A 35 MINUTES
Nominations chez KLM
IL Y A 17 HEURES
Le RACER d'Airbus Helicopters a décollé à Marignane
IL Y A 18 HEURES
« Notre priorité se situe au niveau des techniciens », Nicolas Godé, directeur du centre MRO Avionique de Collins Aerospace à Blagnac
IL Y A 18 HEURES
Avions commerciaux : la part du leasing atteint un nouveau record
IL Y A 18 HEURES
Lufthansa Technik Malta réalise son 1er chantier de maintenance en base sur Boeing 787
Le transport aérien français freiné dans son élan
« La filière se porte bien mais a beaucoup de défis », Guillaume Faury, président du GIFAS
« Notre priorité se situe au niveau des techniciens », Nicolas Godé, directeur du centre MRO Avionique de Collins Aerospace à Blagnac
Les articles les plus lus
De nouveaux contrats Rafale en perspective pour Dassault Aviation
L'Airbus A350 est en route pour devenir l'un des plus importants succès de l'aviation commerciale
L'Occident doit-il se montrer un peu moins naïf face au futur gros-porteur C929 de COMAC ?
Le Pearl 10X, moteur du futur Falcon 10X de Dassault Aviation, réalise son premier vol
VAS Aero Services va démanteler quatre Airbus A380 supplémentaires
S'inscrire aux newsletters gratuites du Journal de l'Aviation

 Recevoir des E-mailings de nos partenaires


En renseignant votre adresse email, vous acceptez de recevoir nos lettres d'information par courrier électronique. Votre adresse de messagerie est uniquement utilisée pour vous envoyer nos lettres d'information. Vous pourrez à tout moment utiliser le lien de désabonnement intégré dans les newsletters.
Notre actualité | Qui sommes-nous ? | Programme rédactionnel | Mentions légales | Confidentialité | CGV | Contact | Plan du site

© 2024 Le Journal de l'Aviation - Groupe AEROCONTACT