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La nouvelle bataille de l'Atlantique Nord



18 SEPT. 2018 | Romain Guillot
La nouvelle bataille de l'Atlantique Nord
Les compagnies traditionnelles, qui dominent encore de loin le marché de l'Atlantique Nord, n'ont pas dit leur dernier mot. © Le Journal de l'Aviation - tous droits réservés
Le transport aérien qui relie les deux rives de l'Atlantique Nord entre dans une nouvelle phase de son histoire. Après l'apparition des grandes alliances et des joint-ventures transatlantiques se multiplient désormais les compagnies low-cost long-courriers, avec leurs prix d'appel défiant toute concurrence. Norwegian, Level, Wow Air, Primera, WestJet et sans doute bientôt JetBlue se sont ainsi engouffrées sur un marché réputé solide, grignotant peu à peu les passagers des classes économiques des compagnies historiques.

Mais voilà, qui dit compagnie low-cost dit logiquement plus grande dépendance à la volatilité du pétrole et avec un carburéacteur dépassant désormais les 700 dollars la tonne dans toutes les régions du monde, l'écart de compétitivité entre ces nouveaux transporteurs et les compagnies traditionnelles est en train de se réduire.

Les trois grandes compagnies américaines, qui représentent aujourd'hui près du tiers de l'ensemble des capacités offertes entre l'Europe et les États-Unis, l'ont d'ailleurs très...
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Romain Guillot
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