Rencontré à l'occasion des résultats d'ATR, Tom Anderson, vice-président principal chargé des Programmes et des Services clients, fait le point sur la situation. Il explique ainsi que le plan de carrière classique d'un pilote est de partir des petits modules pour aller vers des avions plus gros. Le « bigger is better » est ainsi une règle quasiment immuable chez les pilotes, et nombre d'entre eux profitent de la demande actuelle pour passer sur moyen ou long-courrier.
« Il n'y a pas une région du monde qui ne soit pas impactée, affirme également le dirigeant. Il y a des différences, les Etats-Unis manquant d'officiers pilotes de ligne tandis que l'Inde peine à trouver des commandants de bord, mais le problème est mondial. » Christian Commissaire, vice-président Formation et Opérations de vol, rencontré mi-février lors de la visite du centre de formation francilien d'ATR (situé à proximité de l'aéroport de Paris-CDG), précise néanmoins que...
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