(DAS 19) EGYPTAIR a conclu un accord avec AERCAP portant sur le leasing de deux Boeing 787-9 supplémentaires - qui vont s'ajouter aux six qu'elle exploite. Les appareils figurent déjà au carnet de commandes de la société de leasing. Les livraisons sont prévues pour 2021 et 2022. Un accord a été signé en parallèle pour convertir sept A320neo qu'EGYPTAIR souhaitait louer en A321neo.
IL Y A 2 HEURES
(DAS 19) AIR ARABIA passe une nouvelle commande directement auprès d'AIRBUS pour 120 appareils de la famille A320neo, répartis entre 73 A320neo et 47 A321neo et XLR (destinés à desservir l'Asie et l'Europe). Les appareils ont une valeur de 14 milliards de dollars. Les livraisons devraient débuter en 2024.
IL Y A 4 HEURES
(DAS 19) EMIRATES a confirmé sa commande pour cinquante AIRBUS A350-900, d'une valeur de 18 milliards de dollars. Les appareils seront livrés à partir de mai 2023 et jusqu'en 2028. Plusieurs configurations cabines sont prévues selon les routes auxquelles ils seront affectées et ils abriteront la cabine de Premium Economy (qui sera mise en place à partir de 2020). Ils doivent être opérés sur des segments de plus de quinze heures de vol.
IL Y A 5 HEURES
(DAS 19) BIMAN a décidé d'enrichir son carnet de commandes de Dreamliner de deux appareils. Ces 787-9, d'une valeur de 585 millions de dollars, figuraient déjà au carnet de commandes de BOEING depuis octobre mais leur client n'avait pas été identifié. Ils doivent poursuivre la modernisation de la flotte et l'expansion du réseau vers l'Europe, le Moyen-Orient et l'Asie. Ils seront aménagés en configuration triclasse de 298 places.
15 NOV. 2019
FIJI AIRWAYS a reçu le premier de ces deux A350-900, devenant ainsi la première compagnie de la région du Pacifique Sud à prendre livraison du long-courrier d'AIRBUS. Configuré avec 334 sièges, dont 33 fauteuils en classe affaires, il sera opéré depuis Nadi vers Los Angeles (Etats-Unis) et Sidney (Australie). Les deux appareils ont été acquis en location auprès de DAE CAPITAL, qui a ainsi réalisé ses premières transactions directes avec AIRBUS.
15 NOV. 2019
La DGA a validé l'intégration du drone S-100 Camcopter au porte-hélicoptères amphibie Dixmude. Cette qualification intervient après deux années d'essais opérationnels, menés en partenariat avec Naval Group. Le drone hélicoptère du constructeur autrichien SCHIEBEL est notamment destiné aux missions ISR.
15 NOV. 2019
GENERAL ATOMICS pousse son Reaper en Europe. Le constructeur américain annonce la tenue de vols de démonstrations pour le mois de décembre, en partenariat avec l'armée de l'air grecque. Les vols seront effectués depuis la base aérienne de Larissa, au sud-ouest de Thessalonique. Le drone sera présenté en configuration de surveillance maritime, la version utilisée par le département américain pour la Sécurité intérieure. Il est notamment doté d'un AIS, du radar SeaVue de Raytheon et de caméras haute définition.
15 NOV. 2019
SAS a déjà annoncé l'entrée en service de son premier AIRBUS A321LR pour le 18 septembre 2020, sur la route Copenhague - Boston. Destiné à réaliser des vols long-courrier, il sera aménagé d'une configuration triclasse similaire à celle des autres long-courriers de la flotte, avec 22 fauteuils de classe affaires (convertibles en lits plats), douze de premium economy et 123 de classe économique.
13 NOV. 2019
La société AVIANOR, établie à Mirabel, a reçu l'autorisation de TRANSPORTS CANADA pour pouvoir ajouter les Airbus A220-100 et A220-300 à ses capacités de maintenance lourde. Grâce aux divers accords bilatéraux en place, cette approbation permet également à AVIANOR de pouvoir travailler sur des appareils dépendants de l'AESA et de la FAA. Pour rappel, les installations d'AVIANOR se situent à moins d'un kilomètre de la ligne d'assemblage final de l'ex-CSeries.
13 NOV. 2019
Conformément au calendrier, le ministère finlandais de la Défense indique avoir renvoyé un appel à proposition plus détaillé aux cinq compétiteurs en lice pour le renouvellement de son aviation de combat. Les réponses de Boeing, Dassault Aviation, Airbus Defence & Space, Lockheed Martin et Saab sont attendues au plus tard pour le 31 janvier 2020, afin de lancer une nouvelle phase de négociation. La décision finale est attendue pour 2021.
13 NOV. 2019
AIRBUS SERVICES a annoncé la signature d'un contrat pluriannuel de fourniture de matériaux et de pièces détachées entre SATAIR et GAMECO (Guangzhou Aircraft Maintenance and Engineering Co.), la joint-venture MRO fondée par China Southern Airlines et Hutchison Whampoa China.
13 NOV. 2019
MAGNETIC MRO a annoncé qu'elle avait remis en peinture un ATR 72 avec la nouvelle livrée de la compagnie SAS. Le projet a été réalisé par une quinzaine de peintres et a nécessité 1200 heures de travail sur son site dédié à Tallinn.
13 NOV. 2019
AIRBUS SERVICES a signé un contrat de retrofit avec CHINA EASTERN concernant de l'ADS-B Out pour sa flotte d'appareils de la famille A320. L'accord a été signé lors du salon China International Import Expo 2019 à Shanghai.
13 NOV. 2019
La JAXA annonce le départ de la sonde HAYABUSA2 de l'astéroïde RYUGU (1999 JU3) après avoir passé près d'un an et demi à ses côtés, réalisé plusieurs descentes vers sa surface pour collecter des échantillons, et déposé trois rovers et l'atterrisseur MASCOT du DLR et du CNES. La sonde doit désormais retourner sur Terre avec ses échantillons. Elle est attendue l'an prochain, six ans après son lancement.
13 NOV. 2019
La prise de contrôle de la division Aviation commerciale d'EMBRAER par BOEING aura lieu un petit peu plus tard que prévu. Initialement attendue pour la fin de l'année, la finalisation de la transaction ne devrait plus intervenir qu'en mars 2020, a indiqué Nelson Salgado, vice-président chargé des relations avec les investisseurs. BOEING contrôlera alors 80% du nouveau groupe, tandis qu'EMBRAER aura les 20% restants.
13 NOV. 2019
Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines a célébré la livraison du premier PW1200G assemblé au Japon, dans les installations de l'industriel à Komaki. Destiné à propulser le SpaceJet, il a été envoyé à Moses Lake, où se déroule la majeure partie des essais de l'appareil et sera installé sur l'un d'eux. MHI AERO ENGINES attend un certificat de production de la FAA pour pouvoir lancer la production en série et mettre en oeuvre la première ligne d'assemblage final du Japon pour des moteurs d'avions commerciaux. L'accord de partenariat avec PRATT & WHITNEY avait été conclu en 2008.
12 NOV. 2019
KLM CITYHOPPER confirme sa commande auprès d'EMBRAER pour 21 E195-E2 fermes, assortis de droits d'achats pour 14 appareils supplémentaires. C'est six appareils fermes de plus que prévu dans la Lettre d'intention (LoI) signée en juin dernier au salon du Bourget. Ils seront acquis en location opérationnelle auprès d'Aircastle et ICBC Aviation Leasing et seront livrés à partir de 2021.
12 NOV. 2019
Une rationalisation des marques du groupe IAG va être inévitable. WILLIE WALSH, son président, estime que « une stratégie à deux marques dans le hub de Madrid est inefficace ». Une remarque qui vaut également à l'échelle du marché espagnol : « nous avons cinq marques en Espagne [Iberia, Iberia Express, Vueling, Level et Air Europa] et cela peut créer de la confusion. Opérer avec ce nombre de marques sur le marché n'a aucun sens ».
12 NOV. 2019
BOEING et la NASA valident le test d'éjection d'urgence du pas de tir (« Pad abort test ») de la capsule CST-100 STARLINER, bien que seuls deux des trois parachutes principaux se soient déployés lors de la descente. La connexion avec le parachute pilote associé sera à l'origine de la défaillance. Le reste de la séquence - propulsion, vol, retournement, éjection du module de service et des boucliers thermiques, ainsi que l'ouverture des parachutes pilotes - s'est bien déroulé et la capsule a rejoint le sol sans dommage apparent.
12 NOV. 2019
Zuks Ramasia, la directrice générale par intérim de SOUTH AFRICAN AIRWAYS, a annoncé le lancement d'un plan de restructuration qui inclura toutes les entités du groupe à l'exclusion de ses filiales SAA Technical, Mango Airlines et Air Chefs. Près de 1 000 emplois pourront être affectés. Problèmes de financement et de liquidité, incapacité de rembourser sa dette, revenus insuffisants par rapport aux coûts d'exploitation, flotte vieillissante et coûteuse à entretenir motivent, entre autres, cette décision.
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