Charge financière, « défis extrêmement complexes » à relever en termes de capacités et de livraison, retards de certification pour la solution définitive du boîtier de transmission, le programme A400M d'Airbus n'est (toujours) pas sorti de la zone de turbulence. Si les deux premiers exemplaires dotés de pods de ravitaillement en vol ont été livrés fin 2017 à l'armée de l'air, la capacité à transférer du carburant aux hélicoptères Caracal n'est en revanche toujours pas à l'ordre du jour - malgré l'optimisme de Cobham sur la qualification finale de la solution à l'horizon 2019. Et la récente décision de réduire les cadences de production ne va peut-être pas contribuer à rassurer les clients et potentiels prospects export sur la bonne santé du programme.
Confirmant une information de la presse espagnole, Airbus Defence & Space indique au Journal de l'Aviation que les cadences de production vont baisser pour les deux...
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