L’ajustement stratégique d’XL Airways commence à payer. La compagnie française est parvenue à renouer avec un résultat net positif en 2014-2015, enregistrant un petit mais salutaire bénéfice de 3,5 millions d’euros. Ceci malgré une baisse de 10% du chiffre d’affaires à 269 millions d’euros.
Ce résultat est le signe qu’XL Airways a su suivre les tendances du marché. Elle a décidé de se retirer du secteur moyen-courrier d’ici 2017 et n’exploite plus que deux Boeing 737, dont elle attend que les contrats de leasing arrivent à expiration (le dernier quittera la flotte au premier trimestre 2017). Laurent Magnin, son PDG, avait indiqué dès 2014 que ce secteur, « source de pertes récurrentes », n’avait plus aucun sens dans son activité.
Au contraire, XL Airways a choisi de faire évoluer son modèle de compagnie charter – secteur en perte de vitesse depuis quelques années – en compagnie régulière,...
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