Avec le programme Falcon 8X, jusqu’à présent connu sous l’appellation industrielle M1000, Dassault Aviation propose désormais un vrai avion ultra long-courrier dans sa gamme.
Le nouvel appareil dispose d’un fuselage allongé de plus d’un mètre (1,075m) grâce à l’ajout de deux cadres additionnels au niveau des extrémités du tronçon T34 (section cabine). Cet allongement a permis d’augmenter mécaniquement la taille des réservoirs de carburant structuraux situés sous le plancher de la cabine à l’avant et à l’arrière. Le Falcon 8X pourra ainsi emporter jusqu’à 15,8 t de carburant, soit près de 1,35 t de plus que sur le 7X (+9%).
Les deux appareils partagent sensiblement le même profil de voilure et les mêmes surfaces mobiles, mais les ailes du Falcon 8X disposent d’améliorations structurales afin de gagner 600 livres (272kg). L’optimisation de l’aéroélasticité des ailes contribue également à l’augmentation du rayon d’action du nouvel appareil.
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